[实用新型]一种调车作业风险控制系统有效
申请号: | 201320002375.2 | 申请日: | 2013-01-05 |
公开(公告)号: | CN203005470U | 公开(公告)日: | 2013-06-19 |
发明(设计)人: | 陈立;陈敏 | 申请(专利权)人: | 陕西西北铁道电子有限公司 |
主分类号: | B61L27/00 | 分类号: | B61L27/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 710032 陕西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 调车 作业 风险 控制系统 | ||
1.一种调车作业风险控制系统,其包括在站场内准备进行调车作业的列车、设置在列车上的车载探测装置、车载列车防控主控装置以及车载高精度定位装置,其中,车载探测装置是安装在列车上的图像成像设备,其包括成像单元、处理监控单元、图像和数据分析单元以及无线传输单元,其特征在于:该调车作业风险控制系统还包括设置在车站的地面列车防控主控装置、地面高精度定位装置以及与地面列车防控主控装置相连接的TDCS系统和TMIS系统,此外,地面列车防控主控装置包括地面控制机柜并连接有显示装置。
2.根据权利要求1所述的调车作业风险控制系统,其特征在于:地面高精度定位装置采用北斗兼容型的卫星导航定位系统并采用基于差分的定位算法,并且在卫星信号有中断时采用安装在列车上的光电速度传感器和加装陀螺仪的组合实现在卫星信号中断情况下的列车导航和定位。
3.根据权利要求2所述的调车作业风险控制系统,其特征在于:其中TDCS系统是指列车调度指挥管理系统, TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统,它由中心TDCS系统,铁路局TDCS分系统,车站系统三层机构组成的。
4.根据权利要求3所述的调车作业风险控制系统,其特征在于:TMIS系统是指铁路运输管理信息系统。
5.根据权利要求4所述的调车作业风险控制系统,其特征在于:车载高精度定位装置由安装在列车防护系统车载主机上的两个无线定位单元和一个无线定位天线组成。
6.根据权利要求5所述的调车作业风险控制系统,其特征在于:车载探测装置是CCD摄像装置。
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