[实用新型]机械驱动压路机多档位变速系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆变速系统，具体是一种机械驱动压路机多档位变速系统。

背景技术

目前，机械驱动压路机多档位变速系统主要为手动变速，其大多采用油顶气的离合控制系统和手动操纵变速杆进行变速，其原理如图1所示，工作时，操作者通过踩踏安装在压路机驾驶室内的离合器踏板2，离合器踏板2带动离合器主缸3，离合器主缸3将液压压力传递给离合器助力缸4，离合器助力缸4通过支杆带动离合器5，使离合器5断开，离合器5使发动机动力和变速机构6脱开，随后手动操作变速杆7，使变速机构6完成多档位的变换，松开离合器踏板2，离合器主缸3液压油回流，泄压复位，离合器助力缸4通过其复位弹簧和储气筒8供给的空气压力，将离合器助力缸4复位，储气筒8供给的空气压力由空气压缩机9提供，离合器助力缸4通过支杆带动离合器5，使离合器5结合，进而发动机动力和变速机构6结合，从而传递动力，完成多档位切换变速。

由于这套系统纯粹依靠驾驶员的操作经验来控制换挡和起步的平稳性，而压路机的驾驶人员不像驾驶汽车那样经过严格的培训和考试，才驾驶车辆，因此，新手驾驶的情况下，现有的压路机变速和离合系统主要存在以下问题：

1、在起步或换档过程中，变速机构中的齿轮装置受到负载冲击致使其寿命及耐久性降低；

2、压路机起步不平稳，有抖动现象，特别是在下坡起步时，经常出现打烂离合的情况；

3、由于起步冲击大，离合器控制系统的气压和液压油压力波动大，导致离合器主缸和助力缸故障率高。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种机械驱动压路机多档位变速系统，使机械驱动压路机起步平稳，对驾驶经验不足的驾驶员而言，容易控制起步速度，从而保证变速机构中齿轮装置避免受到负载的急剧变化的冲击，延长其寿命及耐久性，减少离合器的磨损，提高操作者的舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型机械驱动压路机多档位变速系统，包括微型油箱、离合器踏板、离合器主缸、离合器助力缸、离合器、变速机构、变速杆、储气筒和空气压缩，微型油箱向离合器主缸供油，离合器踏板带动离合器主缸，离合器主缸将液压压力传递给离合器助力缸，离合器助力缸通过支杆带动离合器，离合器使发动机动力和变速机构结合或脱开，离合器助力缸通过储气筒供给的空气压力将离合器助力缸复位，储气筒供给的空气压力由空气压缩机提供，还包括液压控制装置、控制器、离合器踏板位置传感器、变速杆位置传感器、离合器行程传感器，离合器踏板位置传感器、离合器行程传感器以及变速杆位置传感器的信号输出端均与控制器连接，所述液压控制装置包括流量控制阀和单向阀，流量控制阀和单向阀设置在离合器主缸与离合器助力缸之间，流量控制阀与单向阀并联。

本实用新型还设有变速装置，变速装置包括齿轮泵、充液阀组、蓄能装置和蓄能装置压力传感器，齿轮泵进油端与微型油箱连接，齿轮泵输油端经充液阀组与蓄能装置连接，液压控制装置中增设一电磁方向控制阀与蓄能装置连接，蓄能装置压力传感器信号输出端与控制器连接。设置自动变速系统，可以减轻操作者的作业强度，提高操作的舒适性，人机工程性较好。

本实用新型流量控制阀为电比例流量控制阀，也可以选用节流阀或液控流量控制阀。

本实用新型在离合器主缸和离合器助力缸之间增设了液压控制装置，此装置中有流量控制阀，流量控制阀能控制离合器缓结合，并通过单向节流阀的单向阀实现离合器快速断开功能，离合器助力缸油液腔的油液经液压控制装置中的流量控制阀，使离合器结合，通过控制器控制流量控制阀的电信号可以控制离合器助力缸复位的速度，来实现离合器缓结合或快速结合，以适应操作者的习惯；在离合器处设有位置传感器，当离合器完全断开后，离合器位置传感器将信号传递给控制器，控制器发出能换挡的信号给变速杆，方可变换档位，当离合器没有完全断开时，变速杆不能进行换档，避免在起步或换档过程中，变速机构的齿轮装置受到负载冲击致使其寿命及耐久性降低、离合器磨损、离合器助力缸损坏和起步不平稳、有抖动现象的发生，减少离合器的磨损，提高操作者的舒适性，使产品的人机工程性增强，并提高产品的智能化水平。

附图说明

图1为现有技术原理框图；

图2为本实用新型的原理框图；

图3为本实用新型液压控制装置示意图；

图4为油顶气离合控制系统原理图；

图5为全液压离合控制系统图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。