[实用新型]汽车行驶工况自动控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆测试装置，尤其是指一种汽车行驶工况自动控制器。

背景技术

在汽车整车生产、汽车检测及汽车研发部门，经常需要采集汽车在特定工况、不同行驶速度下的相关参数，或空载情况下发动机在不同转速时的相关参数。改变车辆行驶速度或发动机转速，是通过车辆上油门踏板来改变发动机的供油量来实现的。现有的方法多为人工踩踏油门踏板来改变供油量，但人工控制的成功率和准确率受工人熟练度、发动机的响应特性等因素影响，而且长时间保持一种稳定的输出状态会导致工人劳动强度急剧增加，容易疲劳，甚至导致安全事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一种可用于上述测试的汽车行驶工况自动控制器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车行驶工况自动控制器，它包括基座，基座上安装有卡固机构及油门控制机构；所述卡固机构包括立架、齿轮、棘轮、驱动轮、棘爪、齿条、垂直导轴、连接装置、刹车托盘及释放装置，所述立架、垂直导轴设置于基座上，其中立架上同轴设置有所述驱动轮、齿轮及棘轮，立架上对应棘轮适配枢接有棘爪，棘爪连接所述释放装置；所述连接装置套接于所述垂直导轴中，所述齿条沿垂直方向设置于所述连接装置的一端，且齿条与所述齿轮啮合，连接装置另一端连接刹车托盘；所述棘轮与棘爪适配卡接使驱动轮仅能单向转动，驱动轮转动时联动齿轮带动齿条联动刹车托盘向上运动，刹车托盘顶固于待测车的刹车脚踏下，实现产品整体的卡固；所述释放装置按下后释放棘爪与棘轮的卡接，从而使得齿轮可反向转动，刹车托盘向下运动，释放卡固；所述油门控制机构包括直线运动装置及压块；所述直线运动装置的输出轴与压块相连，压块在直线运动装置的驱动下前后运动作用于待测车的油门踏板上；

上述结构中，所述棘爪呈7字形，7字形棘爪的中部枢接于立架上，其垂直部与棘轮配合卡接，水平部与释放装置相连；

上述结构中，所述释放装置为一释放把，释放把一端作用于7字形棘爪的水平部上；

上述结构中，所述连接装置包括依次连接的高度调节块、滑块及托杆，所述滑块套接于所述垂直导轴中；所述高度调节块与齿条相连，于高度调节块和齿条之间至少设有1个高度固定位置；

上述结构中，所述垂直导轴包括平行设置的两根；

上述结构中，所述直线运动装置包括电机、直线轴承、滑块、支架、摆块及销轴；所述电机输出连接直线轴承，直线轴承上套接所述滑块，滑块通过支架连接摆块，所述摆块端头通过销轴连接所述压块，所述压块为滚子；

上述结构中，所述直线运动装置还包括水平导轴、所述水平导轴与直线轴承平行设置，所述滑块套接于水平导轴及直线轴承上；

上述结构中，所述水平导轴包括两条，两条水平导轴分别设置于直线轴承两侧；

上述结构中，所述直线运动装置还包括调节块，所述调节块连接于支架和摆块之间，于支架上沿垂直方向设有导轨，调节块一端设有对应适配的导槽、所述调节块另一端铰接所述摆块，所述摆块对应铰接调节块一端设有限位凸台；

上述结构中，所述卡固机构的刹车托盘表面设有波浪形槽。

本实用新型的有益效果在于提供了一种可以代替人工踩踏汽车油门踏板的汽车行驶工况自动控制器，从而克服了人为操作中准确率和成功率低、容易疲劳的问题。产品可以根据测试目的进行控制，快速精准地找到所需要的油门位置，并长时间稳定保持油门位置，满足实际测试的需要。

附图说明

下面结合附图详述本实用新型的具体结构

图1为本实用新型的外部侧视图；

图2为本实用新型的外部俯视图；

图3为本实用新型的爆炸示意图；

图4为本实用新型的卡固机构部分结构示意图；

图5为本实用新型的油门控制机构局部结构示意图。

1-壳体；2-提手；3-油门控制机构；4-卡固机构；5-释放装置；31-电机；32-滑块；33-支架；34-直线轴承；35-水平导轴；36-调节块；37-摆块；38-销轴；39-滚子；41-立架；42-齿轮；43-棘轮；44-驱动轮；45-棘爪；46-齿条；47-垂直导轴；48-托杆；49-刹车托盘；321-通孔；331-导轨；371-限位凸台。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图1、2，本实用新型提供了一种汽车行驶工况自动控制器，它包括壳体1、壳体1内安装有油门控制机构3及卡固机构4，壳体1上设置有提手2。