[实用新型]电动汽车电池组散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动汽车电池箱的电池组散热装置。

背景技术

随着环境污染的加剧和石油资源的减少，新能源汽车越来越受到世界各国的青睐，我国的新能源汽车的蓄电池组主要采用锂电池。蓄电池组在使用时或者是充电时，每个单体电池都会发出热量，如果电池组的散热欠缺，电池发热的热量积累会给电池组的使用带来影响，有可能造成电池组的不稳定，并缩短电池组的寿命。为了改善散热，电池组外壳上一般会设有散热孔，通过空气在电池组内流通实现散热。但是这样的散热方式，散热速度慢，同时外部的灰尘杂质会通过散热孔进入电池箱内，使得电池组易脏甚至腐蚀，影响使用。

发明内容

为了解决上述现有电动汽车电池组散热的相关缺陷和不足之处，本实用新型提供一种可有效提高散热效率，且操作方便，性能可靠，并便于安装和维护的电池组散热装置。

本实用新型包括若干个散热片和温度感应系统；所述散热片为L型板，其包括可插入电池组两块电池单体之间的插入面，和设置于所述插入面的一边端并与所述插入面垂直的散热面，所述插入面的宽度小于电池单体的宽度；所述温度感应系统安装在一个散热片的插入面上，并与电池箱的控制系统电连接。

为了更准确有效地控制电池组温度，所述温度感应系统安装在位于电池组中间位置的散热片的插入面的中心位置上。

所述温度感应系统包括温度传感器和信号线，温度传感器安装在位于电池组中间位置的散热片的插入面上，信号线分别与温度传感器和电池箱的控制系统电连接。

为增强散热效果，所述散热片的散热面设置隔断。

为防止电池箱使用过程中，电池单体发热膨胀形成挤压，本实用新型散热片的插入面上设置电池膨胀槽孔，给电池膨胀预留空间。所述电池膨胀槽孔可优选为两个平行对称的长条槽孔。

本实用新型结构简单、性能可靠，而且便于安装、维护。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型实际应用示意图。

图中：1、散热片，2、温度感应系统，3、散热面，4、电池膨胀槽，5、固定孔，6、电池组，7、插入面，8、隔断。

具体实施方式

     如图1所示，本实用新型包括散热片1，散热片1具有一个可插入电池组各电池单体之间缝隙的插入面7，和与插入面垂直并设置于插入面的一个边端的散热面3，散热面3设置有隔断8，以提高散热效果；插入面7上设置两条电池膨胀槽4和固定孔5，同时插入面7的宽度小于电池单体的宽度。

如图2所示，若干个散热片1插入电池组6中，通过固定孔5固定。插入电池组6中的散热片1，可以将电池组6内部的热量传导至散热面3进行散热。在电池组6的各电池单体堆叠在一起时，散热片1的散热面3组成一个整体的散热面，方便散热处理。

如图1、2所示，在设置于电池组6的中间位置的散热片1的插入面7的中心位置安装温度感应系统2，因为整个电池组6中，该位置应当是温度最高的位置，将温度感应系统2安装在该位置，便于电池组温度的准确控制。当电池工作或者充电时，电池组6发热，此时电池的中心部位的温度为最高的温度，当该处温度超过散热温度要求时，温度感应系统2传递信号给电池组控制系统，控制系统给风扇发出信号，风扇开始给散热面3散热。

散热片1可选用铝板或其它热传导性能优良的材料制作。此外，随着电池的经常使用，电池会发生膨胀，膨胀的部分由预留的电池膨胀槽4抵消，这样就避免了电池之间的挤压。