[实用新型]一种用于汽车空调出风口的拨轮调节组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车空调出风口的拨轮调节组件。

背景技术

目前，汽车空调出风口的拨轮调节组件中，通过额外配置的弹簧、或金属簧片、或拨轮外围的悬臂梁与出风口上的档位接触与分离，实现空调出风口的档位调节的操作力。

如图1A-1B所示，额外的弹簧1′或者金属簧片2′增加了零件数量和零件成本，导致档位结构占用的空间较大，尺寸链过长，尺寸公差及尺寸稳定性难以控制。如图1C所示，悬臂梁结构中档位结构为塑料悬臂梁3′，强度较弱，在高温和耐久环境中，容易发生蠕变，从而丧失档位调节功能；另外，在试验认证过程中，不容易对其进行调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种占用空间小、结构稳定的用于汽车空调出风口的拨轮调节组件。

本实用新型的技术方案提供一种用于汽车空调出风口的拨轮调节组件，包括出风口壳体，安装在所述出风口壳体的侧面的中心轴，所述中心轴上安装有拨轮本体，所述拨轮本体的圆盘面上形成封闭的开口，从所述开口的边缘延伸出凸起的接触部，所述出风口壳体的侧面还设有用于作用所述接触部的第一档位部和第二档位部。

优选地，所述出风口壳体的侧面上还设有与所述中心轴同心的弧形档位块，所述弧形档位块上间隔设置凸起的所述第一档位部和所述第二档位部。

优选地，所述接触部朝向所述中心轴凸起，所述第一档位部和所述第二档位部形成在所述弧形档位块的外缘上。

优选地，所述接触部朝向所述拨轮本体的外圆凸起，所述第一档位部和所述第二档位部形成在所述弧形档位块的内缘上。

优选地，所述开口的边缘形成两个弧形边，所述接触部位于两个所述弧形边之间。

优选地，所述出风口壳体的侧面上还设有两个用于限定所述拨轮本体的转动幅度的限位块，所述拨轮本体的外圆上设置有半圆形的包边，所述包边的两端分别朝向所述限位块延伸并与两个所述限位块抵触。

优选地，所述包边上形成防滑纹。

优选地，还包括设置在所述出风口壳体的侧面上的转轴，所述转轴通过摇臂与连杆连接，所述连杆通过球头铰链分别与所述拨轮本体的外圆和所述摇臂连接。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于与第一档位部和第二档位部相互作用的接触部形成在拨轮本体的圆盘面内，省去了额外设置与档位接触的部件，占有的空间小。另外，接触部形成在封闭的开口中，封闭的开口对接触部起到较好的支撑作用，增加了接触部的强度，不易变形，增加了结构的稳定性。

附图说明

图1A是现有的第一种拨轮调节组件的结构示意图；

图1B是现有的第二种拨轮调节组件的结构示意图；

图1C是现有的第三种拨轮调节组件的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例中拨轮调节组件的分解图；

图3是本实用新型一实施例中拨轮调节组件的局部俯视图；

图4是本实用新型一实施例中拨轮的结构示意图；

图5是本实用新型一实施例中拨轮调节组件的弧形档位块的结构示意图。

附图标记对照表：

1′——弹簧           2′——簧片           3′——悬臂梁

1——出风口壳体       2——中心轴           3——拨轮本体

4——弧形档位块       5——限位块           6——限位块

7——转轴             8——摇臂             9——连杆

11——出风口          31——开口            32——接触部

33——弧形边          34——弧形边          35——包边

41——第一档位部      42——第二档位部      91——球头铰链

92——球头铰链

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。