[实用新型]链锯有效
申请号: | 201320016697.2 | 申请日: | 2013-01-11 |
公开(公告)号: | CN203125627U | 公开(公告)日: | 2013-08-14 |
发明(设计)人: | 长沼贤二 | 申请(专利权)人: | 日立工机株式会社 |
主分类号: | B27B13/00 | 分类号: | B27B13/00;B27B13/16 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 丁文蕴;杜德海 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 链锯 | ||
1.一种链锯,包括:
发动机单元,其配置来产生驱动力,该发动机单元包括:
汽缸单元,其内装有活塞;
曲轴,其配置来由活塞驱动;和
曲柄箱,其配置成支撑汽缸单元并在其内装有曲轴;
燃料供给设备,其被配置来给发动机单元供应燃料;和
发动机腔室限定部分,在其内限定出用于容纳汽缸单元的发动机腔室,该发动机腔室限定部分具有插入到汽缸单元和燃料供给设备之间的分隔部分,
其特征在于:
发动机腔室限定部分形成有与汽缸单元相邻的第一发动机腔室通气孔和第二发动机腔室通气孔,用于实现发动机腔室和大气之间的通风。
2.根据权利要求1所述的链锯,其特征在于:汽缸单元和曲柄箱以预定方向设置,第一发动机腔室通气孔和第二发动机腔室通气孔沿基本上平行于该预定方向的方向对齐。
3.根据权利要求1所述的链锯,其特征在于:汽缸单元和曲柄箱以预定方向设置,第一发动机腔室通气孔和第二发动机腔室通气孔沿与预定方向相交的方向对齐。
4.根据权利要求1所述的链锯,其特征在于:所述第一发动机腔室通气孔位于发动机腔室之上,所述第二发动机腔室通气孔位于发动机腔室之下。
5.根据权利要求1所述的链锯,其特征在于:还包括连接发动机单元和燃料供给设备的进气管,该进气管位于连接第一发动机腔室通气孔和第二发动机腔室通气孔的路径上。
6.根据权利要求1所述的链锯,其特征在于:第一发动机腔室通气孔包括多个肋条,这些肋条以交错方式排列。
7.根据权利要求1所述的链锯,其特征在于:发动机腔室限定部分还在其内限定出了用于容纳燃料供给设备的燃料供给设备腔室,分隔部分用来在发动机腔室和燃料供给设备腔室之间进行隔离,以及
其中发动机腔室限定部分还形成有与燃料供给设备相邻的第一燃料供给设备腔室通气孔和第二燃料供给设备腔室通气孔,用于实现燃料供给设备腔室和大气之间的通风。
8.根据权利要求7所述的链锯,其特征在于:第一燃料供给设备腔室通气孔由壁部分遮盖,以防止从燃料供给设备腔室的外部看到第一燃料供给设备腔室通气孔。
9.一种链锯,包括:
发动机单元,其配置来产生驱动力,该发动机单元包括:
汽缸单元,其内装有活塞;
曲轴,其配置来由活塞驱动;和
曲柄箱,其配置成支撑汽缸单元并在其内装有曲轴;
燃料供给设备,其被配置来给发动机单元供应燃料;和
燃料供给设备腔室限定部分,在其内限定出用于容纳燃料供给设备的燃料供给设备腔室,该燃料供给设备腔室限定部分包括插入到汽缸单元和燃料供给设备之间的分隔部分,
其特征在于:
燃料供给设备腔室限定部分形成有与燃料供给设备相邻的第一燃料供给设备腔室通气孔和第二燃料供给设备腔室通气孔,用于实现燃料供给设备腔室和大气之间的通风。
10.根据权利要求9所述的链锯,其特征在于:第一燃料供给设备腔室通气孔由壁部分遮盖,以防止从燃料供给设备腔室的外部看到燃料供给设备腔室通气孔。
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