[实用新型]可大幅增程的电、油驱动电动汽车有效
申请号: | 201320019734.5 | 申请日: | 2013-01-15 |
公开(公告)号: | CN203063707U | 公开(公告)日: | 2013-07-17 |
发明(设计)人: | 刘荣坤;邓家波 | 申请(专利权)人: | 刘荣坤 |
主分类号: | B60L11/12 | 分类号: | B60L11/12 |
代理公司: | 福州市鼓楼区鼎兴专利代理事务所(普通合伙) 35217 | 代理人: | 傅契克 |
地址: | 364400 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 大幅 驱动 电动汽车 | ||
1.一种可大幅增程的电、油驱动电动汽车,所述电动汽车至少包括汽车车身、车轮、方向盘及引擎、制动系统、变速系统、汽车电动机、蓄电池、充电器和电控制系统,其中汽车电动机与电控制系统连接,充电器与蓄电池连接,蓄电池和充电器分别与电控制系统线连接,其特征在于:还包含继电器(4)和燃油发电机(5),所述蓄电池(2)和充电器(3)分别与电控制系统电连接,充电器(3)与蓄电池(2)电连接,所述电控制系统(1)的输出电源端或插座(101)与汽车电动机相连接,由电控制系统控制使蓄电池(2)对汽车电动机供电,所述继电器(4)包含活动触点(404)、第一电源输入端触点(401)、第二电源输入端触点(402)和电源输出端触点(403),其中活动触点(404)与电源输出端触点(403)线连接导通,活动触点(404)在第一电源输入端触点(401)和第二电源输入端触点(402)间转换。
2.如权利要求1所述的可大幅增程的电、油驱动电动汽车,其特征在于:所述燃油发电机的电源输出端(501)还与汽车的电控制系统(1)连接,对电控制系统和汽车电动机直接供电。
3.如权利要求1所述的可大幅增程的电、油驱动电动汽车,其特征在于:常态时,继电器(4)的活动触点接头(404)与第一电源输入端触点(401)吸合。
4.如权利要求1所述的可大幅增程的电、油驱动电动汽车,其特征在于:燃油发电机正常发电时,继电器的活动触点接头(404)与第一电源输入端触点(401)断开,而后与第二电源输入端触点(402)触点吸合。
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