[实用新型]可大幅增程的电、油驱动电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，特别涉及可大幅增程的电、油驱动电动汽车。

背景技术

目前纯电动汽车由于电池容量的原因，一次充电可行驶的距离有限，当电池用完无法得到及时充电，既影响行程又容易损坏电池。虽然已经设置了充电站和开发出了便于更换的蓄电池组和更换站，但由于充电站和蓄电池更换站的分布和数量的原因，电动汽车在途中无法及时充电或更换电池的情况仍然经常发生的。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可大幅增程的电、油驱动电动汽车，以克服目前电动汽车因车载电池缺电无法行驶的缺点。

实现本实用新型上述目的的技术方案是：一种可大幅增程的电、油驱动电动汽车，所述电动汽车至少包括汽车车身、车轮、方向盘及引擎、制动系统、变速系统、汽车电动机（驱动车轮使用）、蓄电池、充电器和电控制系统，其中汽车电动机与电控制系统连接，充电器与蓄电池连接，蓄电池和充电器分别与电控制系统线连接，其特征在于：还包含继电器和燃油发电机，所述电控制系统的输出电源插座与汽车电动机相连接，由电控制系统控制使蓄电池对汽车电动机供电，所述继电器包含活动触点、第一电源输入端触点、第二电源输入端触点和电源输出端触点，活动触点在第一电源输入端触点和第二电源输入端触点间转换。

为了更好的技术效果，本实用新型的技术特征还可以进一步具体为：

1、所述燃油发电机的电源输出端还与汽车的电控制系统连接，对电控制系统和汽车电动机直接供电。

2、常态时，继电器的活动触点与第一电源输入端触点吸合。

3、发电机正常发电时，继电器的活动触点与第一电源输入端触点断开，而后与第二电源输入端触点吸合。

使用本实用新型可大幅增程的电、油驱动电动汽车具有如下优点：

1、采用燃油发电机发电，由于现今燃油添加十分方便，并且可以由汽车本身携带备用，因此能够在蓄电池没电的情况下及时充电，大大提高电动汽车的续行能力；

2、所述燃油发电机的电源输出端还与汽车的电控制系统连接，对电控制系统和汽车电动机直接供电，保证汽车的供电和连续行驶；

3、采用燃油发电机对电动汽车的蓄电池进行补充电措施，因而相对单纯蓄电池供电的电动汽车而言，其蓄电池容量可以减小，使纯电动汽车蓄电池体积和重量大而汽车空间有限的突出矛盾得以缓解，提高空间的利用率，可减少整车重量，并使电动汽车的设计更合理；

4、蓄电池容量的减小，可降低蓄电池设备及整车的成本，以及更换蓄电池的成本，大大提高电动汽车性价比；

5、由于具有补充电的特点，在电动汽车上可采用廉价的普通铅酸蓄电池，且由于使用燃油发电后能对其进行连续充电，能使蓄电池寿命延长，可进—步提高其经济效益；

6、可利用燃油发电机组的连续充电功能对蓄电池进行补充电，不会因频繁启动而大大降低主蓄电池的容量，能使蓄电池寿命延长，可进—步提高其经济效益。

总之，为了解决纯电动汽车无电不能及时得到充电的问题，设计了本实用新型的可大幅增程的电、油驱动电动汽车，能够在蓄电池没电的情况下，利用燃油发电机发电，燃油发电机发出的电可同时驱动汽车行驶和对蓄电池进行充电，当蓄电池充满电后直接由蓄电池供电，实现不间断供电，达到了为电动汽车提供不间断供电的目的，这将大大提高电动汽车的续行能力。以下结合附图1对本实用新型的一个实施例进行具体描述。

附图说明：

图1为本实用新型一种可大幅增程的电、油驱动电动汽车的电控制系统、充电器、蓄电池及燃油发电机之间的连接示意图。

图中，1为汽车电控制系统，101为电控制系统电源输出端（插座），2为蓄电池，3为充电器，4为继电器，401为继电器第一电源输入端触点， 402为继电器第二电源输入端触点，403为继电器电源输出端触点，404是活动触点。其中，继电器的活动触点404与其电源输出端触点403之间线连接互通，5为燃油发电机，501为燃油发电机的电源输出端。

具体实施方式：