[实用新型]一种用于减震器焊接的定位工装

说明书

技术领域

本实用新型属于减震器加工制造技术领域，更具体地说，是涉及一种用于减震器焊接的定位工装。

背景技术

现有技术中，减震器包括减震器托盘和减震器筒体，减震器加工过程中，都有一个需要将减震器托盘和减震器筒体焊接在一起的工序。但由于减震器托盘和减震器筒体为分开结构，因此在焊接过程中容易发生晃动，导致两者之间无法紧密贴靠在一起进行焊接，或者贴靠在一起并不牢靠，在焊接过程中仍会发生晃动，在影响减震器焊接质量的同时，也影响焊接的工作效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够快捷方便地实现减震器托盘和减震器筒体焊接的用于减震器焊接的定位工装。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种用于减震器焊接的定位工装，所述的减震器包括减震器托盘，减震器筒体，所述的定位工装包括托盘定位部件，筒体定位部件，所述的减震器焊接时，减震器筒体穿过减震器托盘，减震器托盘设置为能够固定在托盘定位部件上的结构，减震器筒体设置为能够固定在筒体定位部件上的结构。

所述的托盘定位部件包括本体部，沿本体部一周布置的多个支柱，本体部上设置凹进腔，每个支柱上各设置一个螺纹杆，所述的减震器焊接时，减震器托盘设置为能够扣装在本体部上的结构，多个螺纹杆分别穿过减震器托盘上的多个安装孔。

所述的筒体定位部件为杆状结构，筒体定位部件上设置吊环，所述的减震器焊接时，减震器筒体一端设置为穿过减震器托盘并延伸到凹进腔内的结构，减震器筒体的另一端通过连接孔与吊环连接。

所述的定位工装还包括工装底板，所述的托盘定位部件和筒体定位部件均设置为焊接在工装底板上的结构。

所述的多个螺纹杆分别穿过减震器托盘上的多个安装孔时，多个螺母分别与多个螺纹杆一一拧装连接。

所述的筒体定位部件和多个支柱均设置为垂直布置的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的用于减震器焊接的定位工装，结构简单，通过工装对需要焊接的减震器托盘和减震器筒体进行定位和固定，从而能够方便快捷地完成减震器的焊接，在确保减震器焊接质量的同时，也提高了焊接工作效率。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的用于减震器焊接的定位工装的正视结构示意图；

图2为本实用新型所述的用于减震器焊接的定位工装的工装底板的俯视结构示意图；

图中标记为：1、减震器托盘；2、减震器筒体；3、托盘定位部件；4、筒体定位部件；5、本体部；6、支柱；7、凹进腔；8、螺纹杆；9、安装孔；10、吊环；11、连接孔；12、工装底板；13、螺母。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1，附图2所示，本实用新型为一种用于减震器焊接的定位工装，所述的减震器包括减震器托盘1，减震器筒体2，所述的定位工装包括托盘定位部件3，筒体定位部件4，所述的减震器焊接时，减震器筒体2穿过减震器托盘1，减震器托盘1设置为能够固定在托盘定位部件3上的结构，减震器筒体2设置为能够固定在筒体定位部件4上的结构。

所述的托盘定位部件3包括本体部5，沿本体部5一周布置的多个支柱6，本体部5上设置凹进腔7，每个支柱6上各设置一个螺纹杆8，所述的减震器焊接时，减震器托盘1设置为能够扣装在本体部5上的结构，多个螺纹杆8分别穿过减震器托盘1上的多个安装孔。

所述的筒体定位部件4为杆状结构，筒体定位部件4上设置吊环10，所述的减震器焊接时，减震器筒体2一端设置为穿过减震器托盘1并延伸到凹进腔7内的结构，减震器筒体2的另一端通过连接孔11与吊环10连接。

所述的定位工装还包括工装底板12，所述的托盘定位部件3和筒体定位部件4均设置为焊接在工装底板12上的结构。

所述的多个螺纹杆8分别穿过减震器托盘1上的多个安装孔9时，多个螺母13分别与多个螺纹杆8一一拧装连接。

所述的筒体定位部件4和多个支柱6均设置为垂直布置的结构。