[实用新型]船用多功能自动化主管附件装配点焊机的主体旋转系统

说明书

技术领域

本实用新型是一种主体旋转系统，特别涉及一种船用多功能自动化主管附件装配点焊机的主体旋转系统，涉及机械行业、焊接行业、自动生产线行业。

背景技术

现阶段的焊接技术不能将连接板、连接管、插板整体的装配到一起，对焊接的工件，只能人工进行送料与出料，不能自动的将要焊接的工件放好与取出，焊接工件的精度相对较低，不同规格的工件不能一次进行装夹与定位，如果焊接工件的规格有变化，只能由工人自行去移动焊接设备，不能自动的将焊接设备移动到应有的距离，对工人劳动强度的要求较高，工作的效率也很低，不能达到半自动化的焊接技术水平。

定位法兰盘有小型的和大型，小型定位法兰盘有三爪、四爪不能满足大型法兰盘的定位，大型定位法兰盘有电动、液压自动卡紧，有三爪、四爪。

电动自动卡紧法兰盘由于三爪或(四爪)同步定位卡紧，机械原理复杂，成本高、卡紧压力靠电机的电流控制、控制调节不好，直接损坏内部结构件，维护成本高。实际使用也不方便。

液压自动卡紧法兰盘由于三爪或(四爪)同步定位卡紧，卡紧行程有限，不能满足直径差别大的法兰卡紧定位，而且法兰旋转油缸也要旋转，液压管线的旋转接头成本高、磨损快、维护成本极高，不适合高转速场合使用。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，结构紧凑，一次装夹即可完成不同规格，不同种类附件装配及点焊，保证装配精度，提高生产效率，降低了操作难度及劳动强度的船用多功能自动化主管附件装配点焊机的主体旋转系统。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种船用多功能自动化主管附件装配点焊机的主体旋转系统，包括主体旋转支撑墩，所述的主体旋转支撑墩的上部设有主体旋转承载座，所述的主体旋转承载座上设有一对相间隔分布的主体旋转滑轨，所述的主体旋转滑轨上设有与之相滑动连接的主体旋转固定搭板，所述的主体旋转固定搭板通过主体旋转调节机构与主体旋转滑轨相位移。

作为优选，所述的主体旋转承载座的两侧端分别设有主体旋转调节机构，所述的主体旋转调节机构包括主体旋转调节丝杠，所述的主体旋转调节丝杠插接过主体旋转承载座设在主体旋转滑轨间，所述的主体旋转固定搭板的底部设有主体旋转丝杠螺母，所述的主体旋转调节丝杠的一端部与主体旋转丝杠螺母相螺接，所述的主体旋转调节丝杠的另一端部设有主体旋转调节手轮。

作为优选，所述的主体旋转丝杠螺母通过主体旋转螺母顶块与主体旋转固定搭板相固定，所述的主体旋转调节丝杠与主体旋转承载座间设有主体旋转深沟球轴承，所述的主体旋转承载座的外侧壁与主体旋转调节丝杠间通过主体旋转定位法兰相定位。

作为优选，所述的主体旋转滑轨间的两侧端分别设有与之相挡接的主体旋转挡板，所述的主体旋转固定搭板与主体旋转挡板相挡接，所述的主体旋转支撑墩的侧壁设有均匀分布的主体旋转加强板，所述的主体旋转加强板的上部与主体旋转承载座的底部相固定，所述的主体旋转支撑墩的底部设有主体旋转固定法兰，所述的主体旋转加强板的底部与主体旋转固定法兰相固定。

因此，本实用新型提供的船用多功能自动化主管附件装配点焊机的主体旋转系统，结构紧凑，结构巧妙、可实现不同精度要求，性价比高，同步不受偏载影响，可实现较大偏载的同步要求。

附图说明

图1是本实用新型的侧视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是图2的A-A剖视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1、图2和图3所示，一种船用多功能自动化主管附件装配点焊机的主体旋转系统，其特征在于：包括主体旋转支撑墩60，所述的主体旋转支撑墩60的上部设有主体旋转承载座61，所述的主体旋转承载座61上设有一对相间隔分布的主体旋转滑轨62，所述的主体旋转滑轨62上设有与之相滑动连接的主体旋转固定搭板63，所述的主体旋转固定搭板63通过主体旋转调节机构与主体旋转滑轨62相位移。

所述的主体旋转承载座61的两侧端分别设有主体旋转调节机构，所述的主体旋转调节机构包括主体旋转调节丝杠122，所述的主体旋转调节丝杠122插接过主体旋转承载座61设在主体旋转滑轨62间，所述的主体旋转固定搭板63的底部设有主体旋转丝杠螺母123，所述的主体旋转调节丝杠122的一端部与主体旋转丝杠螺母123相螺接，所述的主体旋转调节丝杠122的另一端部设有主体旋转调节手轮124。