[实用新型]一种多车型共用的放件置台

说明书

技术领域

本实用新型属汽车制造技术领域，特别是指一种多车型共用的放件置台。 

背景技术

现有焊装线大多是多车型共线生产，在生产过程中，通常会出现不同车型的零件在同一个工位进行焊接。若针对不同车型的零件制作专一的放件置台，即一种放件置台只能对应放置一种车型的零件，车型切换时，由人工将一种车型的置台拿走，再放置另一种车型的置台。这种传统一对一的生产方式工作效率低下，频繁地搬运置台也会造成机器人等待时间长。此外，多个置台占用场地大，不能满足高效生产的需要。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多车型共用的放件置台技术方案，通过本技术方案，从而实现在一个置台上可以放置三种车型的B柱外板加强板总成。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

一种多车型共用的放件置台，包括有设置于地坪上的水平调整结构，固定于水平调整结构上的底板，固定于底板上的定位单元。 

所述水平调整结构至少为三个，所述底板为三块，底板的长度各不相同，其中每一底板的一端固定于一个水平调整结构上，所述三块底板的另一端固定于一起；固定有中间长度底板的水平调整结构上和最长底板之间设置有一横梁。 

所述定位单元包括有固定于底板上的型板、固定于型板上的定位托块和/或定位销。 

所述底板上设置有间隔的定位单元，分别为第一定位单元、第二定位单元、第三定位单元、第四定位单元、第五定位单元、第六定位单元和第七定位单元。 

所述第一定位单元包括有第一型板，固定于第一型板上的第一车型的定位托块和第二车型的定位托块； 

所述第二定位单元包括有第二型板，固定于第二型板上的第一车型的定位托块、第二车型的定位托块和第三车型的定位托块； 

所述第三定位单元包括有第三型板，固定于第三型板上的第一车型的定位托块、第二车型的定位托块、第三车型的定位托块、第一车型的定位销、第二车型的定位销和第三车型的定位销； 

所述第四定位单元包括有第四型板，固定于第四型板上的第一车型的定位托块、第二车型的定位托块和第三车型的定位托块； 

所述第五定位单元包括有第五型板，固定于第五型板上的第一车型的定位托块、第二车型的定位托块、第三车型的定位托块和第三车型的定位销； 

所述第六定位单元包括有第六型板，固定于第六型板上的第一车型的定位托块、第三车型的定位托块、第一车型的定位销和第三车型的定位销； 

所述第七定位单元包括有第七型板，固定于第七型板上的第一车型的定位托块、第二车型的定位托块和第二车型的定位销。 

所述定位单元、型板和定位托块采用螺栓固定。 

本实用新型同现有技术相比的有益效果为： 

1、所述多车型共用的放件置台根据汽车B柱外板加强板总成的轮廓，精心设置仿形托块和定位销的分布及高低位置，并针对不同车型利用接近开关对放件和取件进行检测，避免干涉，从而实现在一个置台上可以放置三种车型的B柱外板加强板总成。 

2、与传统一对一技术相比，本实用新型结构简单、使用方便，能够实现提高了工作效率，减少工装设备及作业场地，而且制造成本低。 

附图说明

图1为放件置台主视图； 

图2为放件置台轴侧图； 

图3为定位单元1轴侧图； 

图4为定位单元2轴侧图； 

图5为定位单元3轴侧图； 

图6为定位单元4轴侧图； 

图7为定位单元5轴侧图； 

图8为定位单元6轴侧图； 

图9为定位单元7轴侧图。 

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。 

本实用新型针对汽车B柱外板加强板总成设计了一种多车型共用的放件置台。 

如图1所示，一种多车型共用的放件置台，包括有设置于地坪上的水平调整结构1，固定于水平调整结构1上的底板（21，22，23），固定于底板上的定位单元（3，4，5，6，7，8，9）。 

如图2所示，所述水平调整结构1至少为三个，所述底板为三块，底板的长度各不相同，其中每一底板的一端固定于一个水平调整结构上，所述三块底板的另一端固定于一起；固定有中间长度底板23的水平调整结构上和最长底板23之间设置有一横梁24。 

如图3至图9所示，所述定位单元包括有固定于底板上的型板、固定于型板上的定位托块和/或定位销。