[实用新型]一种涡轮增压发动机冷端高压进气管

说明书

技术领域

本实用新型属于高压进气管技术领域，尤其涉及一种涡轮增压发动机冷端高压进气管。

背景技术

现今，人们对环境保护和能源可持续性发展的重视程度日益增强，节能环保技术已成为当今全球汽车研发的最大热点，具有环保和节能优势的新产品将具有越来越广阔的前景，涡轮增压发动机就是其中之一。涡轮增压发动机利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。在上述涡轮增压发动机中，冷端高压进气管用于连接整车中冷器出口和发动机节气门，现有技术下的冷端高压进气管模块化程度较低，安装工序繁琐，生产成本较高，且产品的防震性能较弱，无法满足震动较大的工作环境，从而使得其使用寿命大大缩短。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种成本较低、模块化程度较高、防震性能较强的涡轮增压发动机冷端高压进气管。

本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种涡轮增压发动机冷端高压进气管，用于连接整车中冷器出口和发动机节气门，包括依次贯通连接的第一橡胶管，三维吹塑管，注塑管和第二橡胶管，所述第一橡胶管和所述第二橡胶管分别与所述中冷器出口和所述发动机节气门连接，所述注塑管上设有一与所述注塑管的内部连通的支管，所述支管与一第三橡胶管贯通连接。

优选的，上述的一种涡轮增压发动机冷端高压进气管，其中：所述三维吹塑管和所述注塑管旋转摩擦焊接。 

优选的，上述的一种涡轮增压发动机冷端高压进气管，其中：所述第一橡胶管通过一第一卡箍连接于所述三维吹塑管，所述第二橡胶管通过一第二卡箍连接于所述注塑管，所述第三橡胶管通过一第三卡箍连接于所述支管。

优选的，上述的一种涡轮增压发动机冷端高压进气管，其中：还包括至少一用于和所述涡轮增压发动机连接的支架，所述支架包括固定连接于所述涡轮增压发动机冷端高压进气管的塑料本体、橡胶隔振垫、以及金属衬套，所述塑料本体上设有一连接孔，所述橡胶隔振垫卡接于所述连接孔内，所述金属衬套卡接于所述橡胶隔振垫内。

优选的，上述的一种涡轮增压发动机冷端高压进气管，其中：所述金属衬套的厚度小于所述橡胶隔振垫的厚度。

优选的，上述的一种涡轮增压发动机冷端高压进气管，其中：所述三维吹塑管和所述注塑管上分别设有一个所述支架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：（1）由于涡轮增压发动机冷端高压进气管的模块化程度较高，使得产品的装配工序大大简化，且在维修时，便于零部件的替换；（2）采用三维吹塑成型工艺，且结合多种焊接装配工艺，极大的提高了产品设计的自由度，使得产品的集成化和小型化程度大大提高；（3）通过橡胶软管和支架结构，使得产品的防震性能显著提高。

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是图1中支架的局部放大图；

图3是图2中沿A-A的剖视图。

具体实施方式

实施例：