[实用新型]一种客车空气悬架控制系统

说明书

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种客车用空气悬架的电子控制系统。

汽车悬架是车辆重要部件之一，它弹性的连接着车身和车桥，在汽车行驶时，用以缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

被动悬架主要是由钢板弹簧或者螺旋弹簧以及减振器组成的机械系统，被动悬架中的各元件的特性不可调整，只能被动地吸收能量、缓和冲击。传统的被动悬架具有固定的悬架刚度和悬架阻尼，设计的出发点是在满足汽车平顺性和操纵稳定性之间的折中，但无法解决同时满足平顺性和操纵稳定性之间相矛盾的要求。被动悬架中的若采用刚性较大的螺旋弹簧使得车轮保持着与路面接触的倾向，能够提高轮胎的抓地能力，但是所带来的问题是乘坐汽车时会给人带来较强烈的颠簸感觉；若采用较软的螺旋弹簧，虽然能够适应崎岖不平的路面，提高汽车时的平顺性和舒适性，但是这样又会使得的汽车操纵性变差。

随着人们对车辆乘坐舒适性要求的提高和客车悬架技术的发展，空气悬架在客车上的应用日益广泛。空气悬架的发展使得汽车平顺性和操纵稳定性能够同时兼具，因此其已开始逐步取代了被动悬架。

传统的空气悬架的控制模式是采用机械高度阀，通过高度阀阀门的开启调节对空气悬架气囊的充放气，从而保持车辆恒定的行驶高度。但是，机械式高度阀的控制方式简单、动作误差较大、功能模式单一，不能很好的满足整车的操纵稳定性、乘坐舒适性、燃油经济性以及乘车方便性等要求。

有鉴于此，本实用新型提供一种客车用空气悬架的电子控制系统，以根据车辆行驶状况感知车辆状态的变化，进而控制空气悬架中气囊的充放气以改变车身高度，使得汽车行驶平顺，同时也改善整车的操纵稳定性、乘坐舒适性、燃油经济性、以及乘车方便性。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种客车空气悬架控制系统，包括：

一种客车空气悬架控制系统，包括：

装设于客车车架，并用于获取所述客车的车身高度信息的高度传感器；

装设于客车变速箱输出轴，并用于获取所述客车的速度信息的速度传感器；

装设于所述客车的储气罐，并用于获取储气罐压力信息的压力传感器；

装设于客车空气悬架中气囊的充气气路和放气气路，并用于开启或关闭所述气囊的充气气路，以及开启或关闭所述气囊的放气气路的电磁阀组；

装设于所述客车的仪表台，用于反馈所述车身高度信息、速度信息和储气罐的压力信息，并用于设置悬架系统参数和选择工作模式的显示及设置模块；以及，

与所述高度传感器、速度传感器、压力传感器、电磁阀组和显示及设置模块通过数据电缆连接，用于从所述高度传感器、速度传感器和压力传感器分别接收所述车身高度信息、速度信息和储气罐的压力信息并发送给所述显示及设置模块，从所述显示及设置模块获取悬架系统参数信息和工作模式信息，依据所述车身高度信息、速度信息、储气罐的压力信息以及悬架系统参数信息和工作模式信息控制所述电磁阀组的开启和/或关闭的主控制器。

进一步：

所述高度传感器包括角度传感器、传感器阀芯和传感器壳体；其中，

所述高度传感器包括角度传感器、传感器阀芯和传感器壳体；其中，

所述角度传感器的旋转轴与所述传感器阀芯相连，通过将测量角度的变化转换为高度的变化进而获得所述车身高度信息；

所述角度传感器和传感器阀芯固定于所述传感器壳体内。

进一步，所述高度传感器为3个，分别装设于所述客车的前桥车门一侧车架、后桥左侧车架和右侧车架，所述高度传感器通过横摆杆和竖摆杆与车桥相连。

进一步，所述电磁阀组包括：

用于开启或关闭所述客车的前桥空气悬架中两侧气囊的充气气路，以及开启或关闭所述前桥空气悬架中两侧气囊的放气气路的第一双电控电磁阀，装设于所述前桥空气悬架中两侧气囊的充气气路和放气气路；

用于开启或关闭所述客车的后桥空气悬架中右侧气囊的充气气路，以及开启或关闭所述后桥空气悬架中右侧气囊的放气气路的第二双电控电磁阀，装设于所述后桥空气悬架中右侧气囊的充气气路和放气气路；

用于开启或关闭所述后桥空气悬架中左侧气囊的充气气路，以及开启或关闭所述后桥空气悬架中左侧气囊的放气气路的第三双电控电磁阀，装设于所述后桥空气悬架中左侧气囊的充气气路和放气气路；

用于开启或关闭所述前桥空气悬架中位于车门对侧的气囊的充气气路和放气气路的二位二通电磁阀，装设于所述前桥空气悬架中位于车门对侧的气囊的充气气路和放气气路。