[实用新型]一种用于轨道交通车辆制动系统的安全阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆设备，特别地，涉及一种用于轨道交通车辆制动系统的安全阀。

背景技术

安全阀在轨道交通车辆制动系统中有着重要的安全保护作用。当被保护的系统内压力超过允许值时，安全阀开启泄压，从而保护系统不会受损。当系统内的压力降低到一定程度，安全阀灵敏可靠地关闭复位，阻止压力进一步下降。

目前，轨道交通车辆气路保护用的安全阀大多是弹簧式安全阀，采用金属研磨件进行密封。例如：公开号为CN 201944354 U，名称为“轨道车辆及其安全阀”的中国实用新型专利公开了一种安全阀。这种安全阀的结构如图1所示。在安全阀200在使用过程中，大气中的灰尘等异物会由排气孔204和206进入阀体201内部。当异物进入到阀芯211与阀体201之间的间隙时，阀芯211在上下滑动时容易产生卡阻，从而导致安全阀无法正常开启和关闭。当异物粘连于阀座上时，安全阀则容易产生保压漏泄。严重时会损伤金属研磨件的密封面，从而导致安全阀保压失效。

若要清除安全阀体内的灰尘等异物，只能对其进行拆解，对相应的零部件进行清洁或更换。这给安全阀的维护带来不便。因此，这种安全阀存在对使用环境要求高、检修周期短、容易泄露、动作不可靠等缺点，提高了车辆的运营成本。

随着轨道交通的普及发展，车辆运营环境的变化对安全阀在轨道交通车辆制动系统中的应用也提出了更高的要求.尤其在毛絮、沙尘、雨雪、湿热等恶劣环境时，传统安全阀已很难满足车辆的运营要求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，根据本实用新型的一个方面，提出一种用于轨道交通车辆制动系统的安全阀，包括：阀座；阀体，其安装在阀座上，且包括第一腔室和第二腔室，其中所述第一腔室与大气连通；以及阀芯组件，其设置在所述阀体的第一腔室中，适合于关闭或开启延伸到第一腔室内的所述阀座的阀口。

如上所述的安全阀，包括设置在阀芯组件上的内防护罩，所述内防护罩向第一腔室的内壁延伸，并且与阀芯组件一起遮蔽第一腔室和第二腔室之间的通孔。

如上所述的安全阀，在所述内防护罩与阀芯组件一起动作时，所述内防护罩保持遮蔽第一腔室和第二腔室之间的所述通孔。

如上所述的安全阀，第一腔室通过所述阀体上的排风口与大气连通，并且所述阀体进一步包括外防护罩，所述外防护罩设置在排风口外部并遮蔽排风口。

如上所述的安全阀，所述阀芯组件通过穿过第一腔室和第二腔室之间的所述通孔的阀杆连接到第二腔室中的弹簧；所述弹簧提供预定压力，以将阀芯组件压在阀座1的阀口上。

如上所述的安全阀，进一步包括设置在第二腔室中的调压螺母，所述调压螺母相对于所述阀体的位置可以调整以调整弹簧的压力。

如上所述的安全阀，进一步包括设置在第二腔室中的锁紧螺母，所述锁紧螺母可以拧紧在所述调压螺母上。

如上所述的安全阀，所述锁紧螺母包括至少一个螺纹孔，紧定螺丝可以拧入所述锁紧螺母的所述螺纹孔中以紧固调压螺母。

如上所述的安全阀，进一步包括第二腔室中的螺帽，所述螺帽连接到所述阀杆，并可以相对于阀体旋转而将所述阀芯组件和所述阀杆抬起。

如上所述的安全阀，所述阀芯组件和所述阀杆之间设置钢球。

如上所述的安全阀，进一步包括铅封，所述铅封保护阀体的第二腔室。

如上所述的安全阀，所述阀芯组件包括阀芯和所述阀芯部分表面上的密封件；当安全阀关闭时，所述密封件直接压紧在所述阀座的阀口上。

本实用新型采用了安全阀防护措施，能够将运营环境的变化影响降至最低，从而提高了安全阀的性能，延长了检修期，降低了维护运营成本。

附图说明

下面，将结合附图对本实用新型的优选实施方式进行进一步详细的说明，其中：

图1是现有安全阀的结构示意图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的安全阀处于关闭状态的结构示意图；以及

图3是根据本实用新型的一个实施例的安全阀处于开启状态的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。