[实用新型]撬装式压缩天然气汽车加气装置

权利要求书

1.一种撬装式压缩天然气汽车加气装置，其特征在于：采用撬装集成式结构，其内的管路结构为：在液态天然气入口（1）连接低温紧急切断阀（2），低温紧急切断阀分别连接第一低温截止阀（3.1）、第二低温截止阀（3.2）和第三低温截止阀（3.3）；第一低温截止阀连接第一压力表（4.1）；在第二低温截止阀（3.2）和第三低温截止阀（3.3）后方分别各连接路配置：其一路为由第二低温截止阀（3.2）连接第一低温柱塞泵（5.1）和第四低温截止阀（3.4），第一低温柱塞泵（5.1）输出端连接第三压力表（4.3）和第一低温高压截止阀（7.1），第一低温高压截止阀（7.1）连接第一低温高压止回阀（8.1）；其另一路为由第第三低温截止阀（3.3）连接第二低温柱塞泵（5.2）和第五低温截止阀（3.5），第五低温截止阀（3.5）连接回流口（6）；第二低温柱塞泵（5.2）输出端连接第四压力表（4.4）和第二低温高压截止阀（7.2），第二低温高压截止阀（7.2）连接第二低温高压止回阀（8.2）；其中的第四低温截止阀（3.4）和第五低温截止阀（3.5）输出端共同连接回流口（6）；

上述第一低温高压止回阀（8.1）和第二低温高压止回阀（8.2）输出端汇总后的管道分别连接两个阀门和第一空温式高压气化器（11.1）与第二空温式高压气化器（11.2）；两个阀门共同连接第一安全放散阀（9.1）；第一空温式高压气化器（11.1）与第二空温式高压气化器（11.2）分别连接第一常温高压球阀（12.1）和第二常温高压球阀（12.2），第一常温高压球阀（12.1）和第二常温高压球阀（12.2）的输出端汇总后的输出管道上通过阀门连接第二压力表（4.2）和第一防爆压力变送器（13.1）；第一常温高压球阀（12.1）和第二常温高压球阀（12.2）的输出端汇总后的输出管道上还连接第一温度计（15.1）和第一防爆温度变送器（14.1）；在第一常温高压球阀（12.1）和第二常温高压球阀（12.2）的输出端汇总后的输出管道上通过两个阀门连接第二安全放散阀（9.2）；

第一常温高压球阀（12.1）和第二常温高压球阀（12.2）的输出端汇总后的输出管道连接顺序控制盘（16），顺序控制盘（16）通过三阀组将压缩天然气分别连接高压储气瓶组（17）、中压储气瓶组（18）和低压储气瓶组中（19）；

顺序控制盘（16）还通过三阀组分别连接第一高压紧急切断阀（23.1）、第二高压紧急切断阀（23.2）和第三高压紧急切断阀（23.3）；第一高压紧急切断阀（23.1）、第二高压紧急切断阀（23.2）和第三高压紧急切断阀（23.3）连接加气机（20）；

第一高压紧急切断阀（23.1）、第二高压紧急切断阀（23.2）和第三高压紧急切断阀（23.3）分别连接加气机（20）内的两路双枪，其每路分别有高中低三条管线，高中低三条管线上每条管线各依次设有高压止回阀（21）、高压过滤器（22.）、高压紧急切断阀（23），高中低三条管线通过高压止回阀（21）、高压过滤器（22.）、高压紧急切断阀（23）后汇总为一条管线，汇总后的一条管线后再经过高压流量计（24）和高压拉断阀（25）连接加气枪（26）；在汇总的一条管线上的高压流量计（24）和高压拉断阀（25）之间管路上连接有压力表。

2.根据权利要求1所述的撬装式压缩天然气汽车加气装置，其特征在于：在撬装集成式结构内布置安装有防爆可燃气体报警器探头。

3.根据权利要求1所述撬装式压缩天然气汽车加气装置，其特征在于：加气机（20）内的高压止回阀（21）、高压过滤器（22）、高压气动紧急切断阀（23）、高压流量计（24）、压力表、高压拉断阀（25）、常温高压球阀（12）、连接加气机控制器。

4.根据权利要求1所述的撬装式压缩天然气汽车加气装置，其特征在于：在所述管道布局上设置有用来抵消装置初期进入低温液体时产生热应力的影响的膨胀弯。

5.根据权利要求1、2、3、4或5所述的撬装式压缩天然气汽车加气装置，其特征在于：所述低温柱塞泵、高压流量计、防爆可燃气体报警器探头、防爆压力变送器、防爆温度变送器、紧急切断阀、加气机控制面板等信号源均连接在防爆PLC控制柜内的PLC控制器上。