[实用新型]撬装式压缩天然气汽车加气装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机电一体化集成的压缩天然气加气设备,特别涉及一种撬装式压缩天然气汽车加气装置。

背景技术

天然气是清洁高效的新兴能源，近几年生产和使用在我国有长足发展，因其优势明显，目前压缩天然气(CNG)汽车广泛使用，已有固定的压缩天然气(LCNG或CNG)的加气站，但对于流动性的CNG汽车和CNG用气设备，及固定的压缩天然气(CNG)的加气站布点少的现实情况下，需要有便于移动的压缩天然气(CNG)汽车加气装置及设备。

加气用的压缩天然气(CNG)气源是以LNG工厂生产的低温液态天然气LNG，可以储存在低温储罐中或直接利用低温槽车供液，流程简单，使用方便，洁净环保，撬装式压缩天然气汽车加气装置建站投资少，占地少，无大型动力设备，安装方便，便于移动，容易迁移、运行成本低，加气装置噪音低，LNG可用专用槽车运输，充装到站内真空绝热低温储罐中，装置不受天然气管网制约，因此便于规模化推广。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种适用于使用工况的撬装式压缩天然气汽车加气装置。解决了以下几个难点：1、撬装式结构在满足使用性能前提下高度集成，减少管道数量，降低现场工作量，方便移动和搬迁，即缩小体积又降低成本。2、介质为易燃易爆品且低温高压，设计所有电器元件均进行防爆或本安处理，安全附件实现多重保护。3、设备管道布局考虑热胀冷缩影响，关键部位安装软连接，防止装置初期进入低温液体时产生热应力的影响。4、进行加气系统多功能软件开发，实现多种方式加气和IC卡管理，实现远程数据无线接收。

本实用新型的技术方案是：

一种撬装式压缩天然气汽车加气装置，其特征在于：采用撬装集成式结构，其内的管路结构为：在液态天然气入口1连接低温紧急切断阀2，低温紧急切断阀分别连接第一低温截止阀3.1、第二低温截止阀3.2和第三低温截止阀3.3；第一低温截止阀连接第一压力表4.1；在第二低温截止阀3.2和第三低温截止阀3.3后方分别各连接路配置：其一路为由第二低温截止阀3.2连接第一低温柱塞泵5.1和第四低温截止阀3.4，第一低温柱塞泵5.1输出端连接第三压力表4.3和第一低温高压截止阀7.1，第一低温高压截止阀7.1连接第一低温高压止回阀8.1；其另一路为由第第三低温截止阀3.3连接第二低温柱塞泵5.2和第五低温截止阀3.5，第五低温截止阀3.5连接回流口6；第二低温柱塞泵5.2输出端连接第四压力表4.4和第二低温高压截止阀7.2，第二低温高压截止阀7.2连接第二低温高压止回阀8.2；其中的第四低温截止阀3.4和第五低温截止阀3.5输出端共同连接回流口6；

上述第一低温高压止回阀8.1和第二低温高压止回阀8.2输出端汇总后的管道分别连接两个阀门和第一空温式高压气化器11.1与第二空温式高压气化器11.2；两个阀门共同连接第一安全放散阀9.1；第一空温式高压气化器11.1与第二空温式高压气化器11.2分别连接第一常温高压球阀12.1和第二常温高压球阀12.2，第一常温高压球阀12.1和第二常温高压球阀12.2的输出端汇总后的输出管道上通过阀门连接第二压力表4.2和防爆压力变送器13；第一常温高压球阀12.1和第二常温高压球阀12.2的输出端汇总后的输出管道上还连接温度计15和防爆温度变送器14；在第一常温高压球阀12.1和第二常温高压球阀12.2的输出端汇总后的输出管道上通过两个阀门连接第二安全放散阀9.2；

第一常温高压球阀12.1和第二常温高压球阀12.2的输出端汇总后的输出管道连接顺序控制盘16，顺序控制盘16通过三阀组将压缩天然气分别连接高压储气瓶组17、中压储气瓶组18和低压储气瓶组中19；

顺序控制盘16还通过三阀组分别连接第一高压紧急切断阀23.1、第二高压紧急切断阀23.2和第三高压紧急切断阀23.3；第一高压紧急切断阀23.1、第二高压紧急切断阀23.2和第三高压紧急切断阀23.3连接加气机20；

第一高压紧急切断阀23.1、第二高压紧急切断阀23.2和第三高压紧急切断阀23.3分别连接加气机20内的两路双枪，其每路分别有高中低三条管线，高中低三条管线上每条管线各依次设有高压止回阀21、高压过滤器22.、高压紧急切断阀23，高中低三条管线通过高压止回阀21、高压过滤器22.、高压紧急切断阀23后汇总为一条管线，汇总后的一条管线后再经过高压流量计24和高压拉断阀25连接加气枪26；在汇总的一条管线上的高压流量计24和高压拉断阀25之间管路上连接有压力表。

在撬装集成式结构内布置安装有防爆可燃气体报警器探头。