[实用新型]一种大型越野摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车构件，尤其是一种管、板结合式的大型越野摩托车车架。

背景技术

车架是摩托车最关键的部件之一，车架的结构形式和性能对整车的参数和性能影响很大，所以车架结构的选用非常重要。越野车在行驶于高低起伏落差极大的路面环境，因此要求越野摩托车车架的特点是刚性和强度比较高。越野摩托车的行驶环境多为高低起伏落差较大的山地，因此大型的越野摩托车的车架更要满足上述骑驶环境下运行并应该具有稳定性和耐久性，大型越野摩托车驱动力大，骑行速度快，车辆在骑行过程中要满足在多次腾空跃起后落地的平稳和操控性要很好，还要满足起伏路上面的舒适性，所以现在市场上很需要场地用大型越野摩托车专用的车架。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种大型越野摩托车车架，结构合理，适合场地使用，平衡性能好，稳定性能好，耐久性能好，舒适性能好，满足了摩托车的使用需求。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种大型越野摩托车车架，包括前立管，前立管上连接有主梁管，主梁管上的左右两边分别连接有两个侧管，主梁管的尾端连接有减震座，主梁管尾端的左右两侧分别连接有两个支撑管，两个侧管的尾端分别与两个支撑管连接，两个侧管与两个支撑管的连接处连接有外侧板金件、内侧板金件，两个侧管与两个支撑管的连接处焊接在外侧板金件和内侧板金件组成的腔室内，前立管的中部连接有前悬梁，前悬梁尾端的左右两侧分别连接有两个下托管，两个下托管的尾端之间连接有横向连接管，横向连接管的两端焊接在内侧板金件上，主梁管和前悬梁之间焊接有横撑管。这样设置后，结构合理，形成了整体的框架结构，节省了材料的同时可以保证结构的刚度，车架整体结构左右对称，保证了车架的稳定性，增强了整个车架的强度，减轻了车身不必要的重量，同时可以保证车架不易变形，延长了车架的使用寿命，平衡性能好，稳定性能好，耐久性能好，舒适性能好。

前立管的底端设有转向限位块。这样设置后，转向限位块能够更好地保证整车转弯和在颠簸路面上的稳定性，还可保证骑行的操控性。

前立管与主梁管之间连接有车头管加强板，前立管、主梁管、前悬梁之间连接有加强板一，前立管与前悬梁之间连接有加强板二，横撑管与前悬梁之间连接有加强板三，横撑管与主梁管之间连接有加强板四，车头管加强板上连接有油箱前固定座。这样设置后，在没有增加材料重量的情况下增加了易断裂部位的刚度，增加了整体结构的稳定性，更适合大型场地越野摩托车特殊的驾驶环境。

横撑管上焊接有发动机上吊板安装套。这样设置后，一方面可以用来固定发动机位置，另一方面使车架的整体刚度得到了进一步的提高。

内侧板金件和外侧板金件组成的腔室内嵌设有平叉台阶套。这样设置后，既满足了平叉的安装位置又节省了材料。

下托管与外侧板金件之间连接有加强管。这样设置后，增强了下托管的刚度和强度，发动机整体整体受力被分散承担到后面的横向连接管上。

下托管上连接有发动机前安装板、发动机下安装板、发动机左后安装板、发动机右后安装板、六个发动机安装板、六个六角螺母M6。这样设置后，可以用来固定发动机。

外侧板金件上的左右两侧连接有后刹上泵固定件、附梁左撑块、后扶梁撑块衬套、附梁及排气管固定片、后制动固定套、后制动固定块，外侧板金件上固定有脚踏固定支架。这样设置后，可用来固定相应的部件，脚踏固定支架固定在外侧钣金件上，可在不增加材料的情况下起到了节省材料的目的，同时能够满足使用要求。

减震座上连接有减震座左台阶套、后附梁安装套，横向连接管上连接有后摇臂吊耳、六角螺母M8，后摇臂吊耳上连接有台阶套，前悬梁上连接有水箱安装套。这样设置后，可用于连接相应的部件，后摇臂吊耳可焊接固定在横向连接管上用于连接减震器摇臂，

本实用新型有益的效果是：本实用新型的大型越野摩托车车架，结构合理，强度高，平衡性能好，稳定性能好，耐久性能好，舒适性能好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的主视图；

图3为本实用新型实施例的俯视图；

图4为本实用新型实施例的左视图。