[实用新型]车用点火启动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及到一种车用的一键启动系统。

背景技术

在现有的较高端的汽车系统中，一键启动(start stop engine system)因其新颖且方便操作的特性而备受欢迎，其较传统的机械钥匙点火方式具有更为快捷启动的特点，只需智能钥匙靠近汽车则可自动感应开启。然而，现有的技术中，在汽车加入一键启动系统后，均将原车点火开关线束直接插接到一键启动主机上而采用继电器点火，取消了原车的机械钥匙启动模式，当智能钥匙没电时或者一键启动控制主机出现故障时，车辆就无法启动；同时，随着潮流的发展，机械按键式的一键启动方式已略显落伍。

实用新型内容

本发明要解决的技术问题是提供一种在智能钥匙或一键启动主机故障时依然能正常启动车辆的车用点火系统。

通过以下技术方案实现上述目的：

车用点火启动系统，包括点火开关、点火开关线束接插件和一键启动主机，其还包括机械钥匙、机械钥匙旋钮、启动控制线组和触控显示屏，所述的触控显示屏和机械钥匙旋钮固定于一体且机械钥匙旋钮位于触控显示屏的底部，点火开关和点火开关线束接插件之间通过启动控制线组电连接，且所述的触控显示屏依次与所述的启动控制线组和一键启动主机电连接，机械钥匙插入原车点火锁内，实现方向盘解锁功能。

进一步地，所述的启动控制线组包括点火开关接插件、点火线路接插件和一键启动主机接插件，所述的点火开关接插件的一端与点火开关电连接，点火线路接插件的一端与点火开关线束电连接，一键启动主机接插件的一端与所述的一键启动主机电连接；点火开关接插件的另一端和点火线路接插件的另一端由导线直连，点火开关接插件和点火线路接插件之间直连的导线还与一键启动主机接插件的另一端引出的导线连接。其中，点火开关接插件及点火线路接插件的点火启动连接端口分别与一键启动主机接插件分出的两个启动连接端口电连接，使点火开关接插件及点火线路接插件之间通过触控显示屏控制通断保证正常工作或断开。

进一步地，所述的触控显示屏包括信号转换模块、密码比对模块、计数模块和储存模块；所述密码比对模块用以比对输入信号与设定密码的匹配性，所述计数模块用以保证固定时间间隔输出不同的数字信号，储存模块用以暂存已输入的数字信号。

优选地，为了便于使用，所述的机械钥匙安装于机械钥匙旋钮的中间位置且与触控显示屏相互垂直。机械钥匙旋钮的内部还安装发动机防盗芯片且发动机防盗芯片与机械钥匙平行设置。

本实用新型的有益效果是：实现一键启动主机点火和机械钥匙启动旋钮点火的同时在线式操作，同时系统在旋钮处安装有发动机防盗芯片，实现方向盘锁和发动机的锁止解锁功能，在智能钥匙失效或者一键启动主机发生故障时，还可以通过密码解除警戒并进行启动，或者使用机械钥匙启动旋钮进行启动。

附图说明

图1为本实用新型的机械结构图；

图2为点火线路的各接插件线路连接图；

图3为触控显示屏各模块的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行进一步说明：

如图1～2所示，车用点火启动系统，包括点火开关51、点火开关线束接插件52和一键启动主机，其还包括机械钥匙3、机械钥匙旋钮2、启动控制线组和触控显示屏1，所述的触控显示屏1和机械钥匙旋钮2固定于一体且机械钥匙旋钮位于触控显示屏的底部，点火开关和点火开关线束接插件之间通过启动控制线组电连接，且所述的触控显示屏依次与所述的启动控制线组和一键启动主机电连接，机械钥匙插入原车点火锁内，实现方向盘解锁功能。

进一步地，所述的启动控制线组包括点火开关接插件54、点火线路接插件55和一键启动主机接插件53，所述的点火开关接插件54的一端与点火开关51电连接，点火线路接插件55的一端与点火开关线束接插件52电连接，一键启动主机接插件53的一端与所述的一键启动主机电连接；点火开关接插件54的另一端和点火线路接插件55的另一端由导线直连，点火开关接插件和点火线路接插件之间直连的导线还与一键启动主机接插件53的另一端引出的导线连接。其中，点火开关接插件及点火线路接插件的点火启动连接端口分别与一键启动主机接插件分出的两个启动连接端口ST1、ST2电连接，使启动马达电路通过一键启动主机控制通断保证正常工作或断开，实现警戒中禁止车辆点火的功能。

进一步地，参照图3，所述的触控显示屏1包括信号转换模块、密码比对模块、计数模块和储存模块；所述密码比对模块用以比对输入信号与设定密码的匹配性，所述计数模块用以保证固定时间间隔输出不同的数字信号，储存模块用以暂存已输入的数字信号。