[实用新型]新型液粘传动装置

权利要求书

1. 一种液粘传动装置，其特征是：包括箱体、调速机构和制动机构；所述调速机构包括调速轴、调速轴透盖、主动摩擦片、被动摩擦片、被动鼓、被动盘、第一活塞缸、第三活塞缸和第一控制油油管；所述制动机构包括制动轴、制动轴透盖、动摩擦片、静摩擦片、制动鼓、制动盘、第二活塞缸、第四活塞缸、第二控制油油管和第三控制油油管；

所述调速轴设有相互连通的第一径向油道、第二径向油道和第一轴向油道；所述制动轴设有第二轴向油道；所述调速轴透盖设有能够与外界的控制油供油系统连通的径向油道；调速轴的第一轴向油道通过调速轴的第一径向油道与调速轴透盖的所述径向油道连通；被动摩擦片安装于被动鼓上，被动鼓与所述被动盘固定连接，被动盘与调速轴固定连接，主动摩擦片与制动轴连接，第一活塞缸的第一工作油油腔与调速轴的第二径向油道连通；

所述制动轴设有第三径向油道、第四径向油道和第二轴向油道，所述第三径向油道与第二轴向油道互不连通，第四径向油道与第二轴向油道相互连通；制动轴透盖设有能够与外界的润滑油供油系统连通的径向油道，制动轴的第二轴向油道通过制动轴的第四径向油道与制动轴透盖的所述径向油道连通；所述静摩擦片安装于制动鼓上，制动鼓与箱体固定连接，且制动鼓与制动盘固定连接，制动盘开有通孔，制动轴穿过该通孔并与制动盘动密封连接，动摩擦片与制动轴连接，第二活塞缸的第二工作油油腔与制动轴的第三径向油道连通；

所述制动轴为一根整体式轴，调速轴的第一径向油道通过所述第一控制油油管与制动轴的第三径向油道连通；

所述第一活塞缸的第一活塞和第二活塞缸的第二活塞的运动方向相反；

所述制动轴还设有第六径向油道，所述第三活塞缸的第三工作油油腔与制动轴的所述第六径向油道连通；制动轴的所述第六径向油道与所述第二控制油油管连通，并且所述第二控制油油管与所述第一控制油油管连通；所述第三活塞缸的第三活塞与所述第二活塞缸的第二活塞的运动方向相同；所述第四活塞缸的第四活塞与所述第二活塞缸的第二活塞的运动方向相反；所述制动轴还设有第七径向油道，所述第四活塞缸的第四工作油油腔与制动轴的第七径向油道连通；制动轴的第七径向油道与所述第三控制油油管连通，并且所述第三控制油油管与所述第一控制油油管连通。

2. 根据权利要求1所述的液粘传动装置，其特征是：所述调速机构还包括第一齿套和第一支承座，和/或，所述制动机构还包括第二齿套和第二支承座；

若所述调速机构还包括第一齿套和第一支承座，则所述第一齿套位于制动轴的第二端的端部，第一齿套与制动轴固定连接，主动摩擦片通过安装在第一齿套上而与制动轴连接在一起，所述第一支承座与调速轴连接且第一支承座与调速轴能够相对转动，第一支承座位于调速轴的第一端的端部，第一支承座与第一齿套连接，且由第一支承座和第一齿套共同围成第一润滑油油腔；所述第一支承座还设有通孔，所述控制油油管通过所述通孔与调速轴的第一轴向油道连通；制动轴的第二轴向油道与所述第一润滑油油腔连通，调速轴的第一轴向油道与第一润滑油油腔互不相通，润滑油能够经第一润滑油油腔进入主动摩擦片和被动摩擦片之间；

若所述制动机构还包括第二齿套和第二支承座，则所述第二齿套和第二支承座均设有通孔，所述制动轴穿过第二齿套和第二支承座的通孔，且制动轴与第二齿套和第二支承座固定连接，动摩擦片通过安装在第二齿套上而与制动轴连接在一起，第二支承座与第二齿套连接，且由第二支承座和第二齿套共同围成第二润滑油油腔；制动轴还设有第五径向油道，制动轴的第二轴向油道通过制动轴的第五径向油道与所述第二润滑油油腔连通，润滑油能够经第二润滑油油腔进入动摩擦片和静摩擦片之间。

3. 根据权利要求1或2所述的液粘传动装置，其特征是：所述第一活塞缸包括所述被动盘和所述第一活塞，所述被动盘与调速轴固定连接；第一活塞的一个端面与被动摩擦片组中最与其靠近的一片被动摩擦片固定连接，第一活塞的另一个端面通过销轴与被动盘连接，在被动盘和第一活塞之间形成第一活塞缸的所述第一工作油油腔。