[实用新型]新型液粘传动装置有效
申请号: | 201320062829.5 | 申请日: | 2013-02-04 |
公开(公告)号: | CN203189585U | 公开(公告)日: | 2013-09-11 |
发明(设计)人: | 龚国芳;廖湘平;刘毅;韩冬;杨旭;胡瑞;徐巨化;杨华勇;姚新元 | 申请(专利权)人: | 浙江大学 |
主分类号: | F16D67/04 | 分类号: | F16D67/04 |
代理公司: | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人: | 陈昱彤 |
地址: | 310058 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 传动 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种应用于电力、石化、冶金、煤炭等高能耗行业中大中型风机、水泵调速节能用的液粘传动装置,也涉及一种用于无磨损制动、及动力测功机加载设备的液粘制动装置。
背景技术
液体粘性传动技术是继液压传动技术、液力传动技术后发展而来的第三种流体传动技术,很多产品、装置上成功运用了液粘传动技术,如:液粘调速离合器、液粘制动器。液粘调速离合器基于牛顿内摩擦定律,依靠液体粘性,油膜剪切来传递动力,通过改变油膜间隙来调节输出转速。液粘制动器同样基于牛顿内摩擦定律,通过改变油膜间隙来调节制动力矩。与液粘调速离合器的不同之处在于前者是动力制动装置,主要用于无磨损制动领域,后者是动力传递装置,主要用于大型风机水泵调速节能场合。
对于某些特殊场合,例如矿井升降用液粘绞车 、重载设备可控软启动系统,不仅需要动力传输调节装置,而且需要动力制动调节装置。对于制动装置一般应满足制动力矩可控、制动过程平稳可靠、停车可靠、断电可靠制动等条件。而液粘制动器也可以较好的满足以上特性。因此往往需同时使用液粘调速装置及液粘制动装置两套设备来满足系统的实际工况要求。为了实现无级调速及制动减速功能,如果只是简单的将一台液粘调速装置和一台液粘制动装置串联,整个系统将需要两套控制油供油系统、两套润滑油供油系统以及至少三个工作轴。由此带来协调控制难、所占空间大,成本高等一系列问题。
到目前为止,关于液粘制动器的专利有:CN101956774A一种可手动控制的液粘制动器。而采用液粘传动原理设计的液粘传动装置主要有:CN86104607A公布了一种液体粘性传动调速离合器,CN200996420Y公开了一种液体粘性软启动装置,CN201246456Y公布了一种带式输送机液体粘性无极调速装置,CN201236906Y公开了一种基于变频控制的液粘无极调速装置,CN102155526A公布了一种机械-液粘复合式无极调速装置,CN101782142A公开了一种液粘调速传动装置,CN101440865A公布了一种液粘行星调速装置主机。这些专利各有其优点,也解决了一些实际工程应用中的问题,但是尚没有一种装置能将液粘制动器及液粘调速离合器两者功能融为一体。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对需同时满足调速及制动工况条件下,使用两套液粘装置带来的所占空间大,传递结构链复杂,协调控制难等技术问题,提出一种新型液粘传动装置,其制动机构与调速机构共用一套压力控制油路,并且两部分协调工作,在一个装置上可同时实现制动及无极调速两种功能。
为实现上述目的,本实用新型所采取的技术方案如下:
本实用新型液粘传动装置包括箱体、调速机构和制动机构;所述调速机构包括调速轴、调速轴透盖、主动摩擦片、被动摩擦片、被动鼓、被动盘、第一活塞缸、第三活塞缸和第一控制油油管;所述制动机构包括制动轴、制动轴透盖、动摩擦片、静摩擦片、制动鼓、制动盘、第二活塞缸、第四活塞缸、第二控制油油管和第三控制油油管;
所述调速轴设有相互连通的第一径向油道、第二径向油道和第一轴向油道;所述制动轴设有第二轴向油道;所述调速轴透盖设有能够与外界的控制油供油系统连通的径向油道;调速轴的第一轴向油道通过调速轴的第一径向油道与调速轴透盖的所述径向油道连通;被动摩擦片安装于被动鼓上,被动鼓与所述被动盘固定连接,被动盘与调速轴固定连接,主动摩擦片与制动轴连接,第一活塞缸的第一工作油油腔与调速轴的第二径向油道连通;
所述制动轴设有第三径向油道、第四径向油道和第二轴向油道,所述第三径向油道与第二轴向油道互不连通,第四径向油道与第二轴向油道相互连通;制动轴透盖设有能够与外界的润滑油供油系统连通的径向油道,制动轴的第二轴向油道通过制动轴的第四径向油道与制动轴透盖的所述径向油道连通;所述静摩擦片安装于制动鼓上,制动鼓与箱体固定连接,且制动鼓与制动盘固定连接,制动盘开有通孔,制动轴穿过该通孔并与制动盘动密封连接,动摩擦片与制动轴连接,第二活塞缸的第二工作油油腔与制动轴的第三径向油道连通;
所述制动轴为一根整体式轴,调速轴的第一径向油道通过所述第一控制油油管与制动轴的第三径向油道连通;
所述第一活塞缸的第一活塞和第二活塞缸的第二活塞的运动方向相反;
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