[实用新型]防拥堵立体交通系统

说明书

技术领域

本实用新型属于城市公共交通系统，特别是涉及一种滑梯桥式立体交通系统。

背景技术：

众所周知，随着现代城市的发展，几乎所有城市都面临着交通拥堵的问题。经济的发展离不开交通，现代化的城市已经不可能离开车，城市越大人口越多车就越多交通也就越拥堵。城市在不断的扩建，道路越修越宽，人口越来越多，车也越来越多，由此造成交通也越来越拥堵。私家车面临堵车、停车、油价、修车、被盗等问题，有时还会遇到难免的小挂擦甚至重大车祸。

现在全世界都在提倡低碳环保，国内也在加快公共交通的建设，提倡市民出行乘坐公共交通，地铁、轻轨连续上马，公交车投入逐年加大。但是，公共交通仍然一直存在拥挤、乘车环境不好、等待时间过长、“最后一公里”难以解决等问题。

所以现在已经单单靠车来解决交通问题已经远远不够了。现代的城市迫切的需要另一种交通系统来改善现在的交通问题。

发明内容：

本实用新型克服了上述技术的不足提供了一种出行方便、节能环保、能有效的解决交通拥堵、事故率极低、乘坐舒适的防拥堵立体交通系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型的防拥堵立体交通系统采用如下技术方案：在交通塔底部安装单向向上的提升电梯；在两座交通塔之间建立两座相反方向的滑梯桥，所述滑梯桥顶端与所述提升电梯出口连接，底端与提升电梯入口连接；桥上铺设轨道，轨道上有若干由高到低单向行驶的滑行车。

所述两座相反方向的滑梯桥之间的支柱用8字型固定装置连接。

每座交通塔与四周每座交通塔之间均采用两座相反方向的滑梯桥连接，构成市内交通网。

所述交通塔顶端和底端的各向滑梯桥交汇处设置有可旋转的转盘，连接各向滑梯桥和电梯口。

所述交通塔底端的滑梯桥靠近转盘的轨道外侧设置有若干液压刹车，接近转盘处有磁铁减速器。

所述轨道是相对的“]”和“[”形的，所述滑行车的车轮嵌入轨道两侧对应的空腔行驶；所述“]”或“[”形轨道的竖直壁上设置有风孔。

所述电梯井内装有齿轮，带动专用链条向上单向运动；链条上装有与滑行车的底部槽位固定的“L”形角钢卡子，带动滑行车向上单向运动。

所述滑行车内设置有减震系统，包括若干安装在车底部的减震弹簧，及与部分车底部的减震弹簧位置对应的安装在车体内部四角的减震弹簧。

所述交通塔为高楼的附属部分，或者由高楼的电梯井改造而成。

本实用新型采用了这样的结构之后，与现有技术相比，具有以下优点：整个城市建立了这样的立体交通网，不与现有的交通网发生冲突，行人最多几分钟步行即可到达站点，而且下车即可换乘，方便到达城市任何地方，出行极为方便；所有的动力消耗均在滑行车进出电梯口、提升过程中，行驶过程中不消耗能量，节能环保；各向滑梯桥交汇点设置有可旋转的转盘进行进出电梯顺序调配，交通塔底端的滑梯桥靠近转盘的轨道外侧设置有若干磁铁减速器进行减速控制，从根本上避免了交通拥堵并且事故率极低；配备减震系统的滑梯桥式轨道滑行车确保乘坐舒适，充足的车辆确保不会出现目前的公共交通工具的拥挤、空气混浊的情况。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是导轨结构示意图,

图3是由本实用新型构成的交通网示意图；

图4是本实用新型各向滑梯桥底部交汇处结构示意图；

图5是本实用新型的滑行车结构示意图；

图6是图5的A-A剖视图

图7是本实用新型的电梯运行示意图；

图8是电梯示意图，

图9是图8的左视图，

图10是“L”形角钢卡子示意图,

图11是本实用新型的滑梯桥细部结构示意图。

图12是图11的B-B剖视图。

图中标记：

1、交通塔 ，2、支撑柱 ，3、滑梯桥 ，4、液压刹车，5、滑行车 ，  6、转盘 ，7、凸条，8、车门，9、凹槽， 10、车轮护板 ，11、车轮，12、卡子，13、齿轮，14、链条 ，15、风孔，16、轨道，17、桁架，18、桥体，19、安全出口，20、安全横杆，21、定位杆。

具体实施方式：

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的防拥堵立体交通系

统的特征及其功效，详细说明如后。