[实用新型]一种发动机的进气歧管有效
| 申请号： | 201320079787.6 | 申请日： | 2013-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN203114478U | 公开（公告）日： | 2013-08-07 |
| 发明（设计）人： | 毛琦;王新果 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104;F02B27/00 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 歧管 | ||
【权利要求书】：
1.一种发动机的进气歧管，包括集气室（30）和进气歧管（20），其特征在于：集气室（30）与进气歧管（20）之间设有谐振增压机构（10），所述谐振增压机构（10）由相互连通的谐振腔（12）和谐振进气管（11）构成，谐振腔（12）与进气歧管（20）连通，谐振进气管（11）与集气室（30）连通。
2.根据权利要求1所述的发动机的进气歧管，其特征在于：所述谐振增压机构（10）为若干组，每组谐振增压机构（10）的谐振腔（12）与均匀间隔布置的进气歧管（20）连接，所述进气歧管（20）与气缸组对应连接。
3.根据权利要求1所述的发动机的进气歧管，其特征在于：所述谐振进气管（11）倾斜设置于谐振腔（12）与集气室（30）之间，谐振进气管（11）与谐振腔（12）之间的夹角β为35°～45°。
4.根据权利要求3所述的发动机的进气歧管，其特征在于：所述谐振腔（12）与集气室（30）的空腔的长度方向一致，谐振进气管（11）倾斜设置于谐振腔（12）与集气室（30）之间。
5.根据权利要求1所述的发动机的进气歧管，其特征在于：所述进气歧管（20）与谐振腔（12）、谐振进气管（11）与集气室（30）之间的连接处均为圆弧过渡连接。
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