[实用新型]动力保护系统

权利要求书

1.一种动力保护系统，其特征是：动力保护系统的控制电路连接有加速度计和陀螺仪；原车上的空调控制器连线到电控阀上，把电控阀的连线插头从插座上拔出，把电控阀的连线插头插在动力保护系统的插座上，再把动力保护系统的插头插在原来电控阀的插座上，相当于把动力保护系统串联在原车空调控制器到电控阀之间的连线上。

2.根据权利要求1所述的动力保护系统，其特征是：当原车空调电脑到电控阀之间的连线上本来就有接入其它的器件或连线上本来就有其它插头插座，则把连接的两头分开，再串接入动力保护系统，就是把动力保护系统接入到连线电路中。

3.根据权利要求1所述的动力保护系统，其特征是：动力保护系统连接加速度计，或者动力保护系统连接陀螺仪。

4.根据权利要求1所述的动力保护系统，其特征是：对于有空调压缩机电磁离合器的车，原车上的空调控制器连线到压缩机电磁离合器，把电磁离合器的连线插头从插座上拔出，把电磁离合器的插头插在动力保护系统的插座上，再把动力保护系统的插头插在原来电磁离合器的插座上，相当于把动力保护系统串联在原车空调控制器到电磁离合器之间的连线上。

5.根据权利要求1所述的动力保护系统，其特征是：当原车空调控制器到电磁离合器之间的连线上本来就有接入其它的器件或连线上本来就有其它插头插座，则把连接的两头分开，再串接入动力保护系统，就是把动力保护系统带到连线电路中。

6.根据权利要求1所述的动力保护系统，其特征是：动力保护系统连接温度控制模块，温度控制模块固定在驾驶员周边，温度控制模上有温度传感器，并设有温度调节按钮或旋钮或触摸屏；或者动力保护系统和温度控制模块不通过连线，而是通过无线信号进行联系。

7.根据权利要求1所述的动力保护系统，其特征是：原车空调控制器到电控件之间的连线上本来就有接入其它的器件，把动力保护系统和器件集成在一起，做成一体，把动力保护系统也串接到了连线中。

8.根据权利要求1所述的动力保护系统，其特征是：把动力保护系统串接到空调系统中。

9.一种动力保护系统，其特征是：动力保护系统的控制电路连接加速度计或陀螺仪，动力保护系统控制电路连接发动机水温传感器，或者在发动机仓安装温度传感器，动力保护系统连接传感器，动力保护系统根据发动机水温或发动机仓温来控制停空调压缩机的时间长短和频率；或者在驾驶员周边固定旋钮开关，动力保护系统控制电路连接旋钮开关，动力保护系统连线到空调系统线路上。

10.根据权利要求1和9所述的动力保护系统，其特征是：对于生产的汽车空调，在制造时就把动力保护系统控制电路集成在汽车空调系统中，或在原空调系统上加入加速度计和陀螺仪。