[实用新型]动力保护系统

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种保护汽车动力系统的动力保护系统，尤其是一种保护汽车发动机工作的动力保护系统。

背景技术

有些时候如汽车从地下车库出来，特别主要是私家小车，爬坡出库时，需要发动机功率大，如再带上空调系统工作，对车辆的动力系统来说无疑雪上加霜，油耗、磨损、噪音大，有时车辆甚至会死火。尤其是那些紧凑型小排量的车，由于发动机仓空间小，散热系统小，夏季如果一直开着空调制冷，很容易导致发动机冷却系统等温度过高，影响车辆使用。由此可见，空调压缩机有时候的关停是能够保护到车辆动力系统的。另外，由于加装要剪断或破坏车上的原线，特别是要去连接车上的发动机相关线路等，车主们特别是私家车主不愿意另外再加装控制系统，所以有必要提出简化版的控制系统。

发明内容

为了保护车辆动力系统，车辆行驶更安全，并且不损到原车线路，本实用新型提供了动力保护系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：利用加速度计和陀螺仪，可以用到车辆上来感知汽车各方向的加速度值和角加速度值，当爬坡等车辆运行工况变化时这些值会变化。动力保护系统利用加速度计和陀螺仪，和其它的如温度传感器等，当爬坡等车辆运行工况变化时或水温高时，如爬坡出地下车库时本系统控制车辆停掉或减小车上的空调制冷。动力保护系统带有加速度计和陀螺仪，动力保护系统的控制电路连接加速度计和陀螺仪，车上的空调系统有些是通过控制电控阀，从而减小或停掉空调压缩机的功率，使到压缩机减小或不再消耗发动机功率。原车上的空调控制电脑连线到电控阀上，连线到了电控阀处一般是通过插头插座连接。为了不剪断或者破坏原车上的线路，把电控阀的连线插头从插座上拔出，把电控阀的连线插头插在动力保护系统的插座上，再把动力保护系统的插头插在原来电控阀的插座上，相当于把动力保护系统串联在原车空调电脑到电控阀之间的连线上。使到动力保护系统的电路也可以对电控阀进行控制。

本实用新型的有益效果是：保护车辆的动力系统，减少噪声和尾气。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图是本实用新型的原理图。

图中1.动力保护系统，2.插头，3.插座，4.加速度计和陀螺仪。

具体实施方式

本实用新型动力保护系统(1)带有加速度计和陀螺仪(4)，动力保护系统的控制电路连接加速度计和陀螺仪，加速度计测车辆某方向的加速度，陀螺仪测车辆某个轴向的角加速度，比如汽车某方向存在加速时，加速度计的加速度值会变化，当爬坡等车辆运行工况变化时关掉或减小车上空调制冷，车上的空调系统有些是通过控制电控阀，从而减小或停掉空调压缩机的功率，使到压缩机减小或不再消耗发动机功率。原车上的空调控制电脑连线到电控阀上，连线到了电控阀处一般是通过插头插座连接。为了不剪断或者破坏原车上的线路，把电控阀的连线插头从插座上拔出，把电控阀的连线插头插在动力保护系统的插座(3)上，再把动力保护系统的插头(2)插在原来电控阀的插座上，相当于把动力保护系统串联在原车空调电脑到电控阀之间的连线上。使到动力保护系统的电路也可以对电控阀进行控制。

对于紧凑型小排量的车，动力保护系统的控制电路连接加速度计或陀螺仪，动力保护系统控制电路连接发动机水温传感器，或者在发动机仓安装温度传感器，动力保护系统连接传感器，动力保护系统根据发动机水温或发动机仓温来控制停空调压缩机的时间长短和频率。简化也可以不连接传感器，而是在驾驶员周边固定旋钮开关，动力保护系统控制电路连接旋钮开关，驾驶员可以控制开关量大小，从而控制电路控制压缩机停止工作的总时间长短。动力保护系统连线到空调系统线路上。

也可以这样：根据不同的车型、不同的位置把动力保护系统的插头和插座做成适合不同情况，插头和插座可以有很多变化，总之就是把动力保护系统接入到连线电路，如果原车空调电脑到电控阀之间的连线上本来就有接入其它的器件或连线上本来就有其它插头插座，则把连接的两头分开，再串接入动力保护系统，总之就是把动力保护系统接入到连线电路中。

在个别车上如果连线的中间没有插头、插座、接口或者剪线很方便，则把连线剪断，再把动力保护系统串联进去。