[实用新型]一种汽车的侧开门耐久试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件耐久性检测领域，尤其涉及一种汽车的侧开门耐久试验装置。 

背景技术

汽车从研制开发到生产上市过程中都要对汽车的侧开门的耐久性进行试验，以考核汽车侧开门及其相关附件结构的合理性和可靠性。因此在汽车设计验证过程中对侧开门进行耐久性能测试是必不可缺的。 

目前，侧开门开闭耐久试验机构一般采用车外“行走架”推拉车门或内外分别布置气缸开关车门的方式，这样的布置方案安装调试复杂，占用空间大，成本较高。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车的侧开门耐久试验装置，本侧开门耐久试验装置直接搭建在车辆内部。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下： 

一种汽车的侧开门耐久试验装置，包括： 

气缸，所述气缸包括活塞杆和气筒，其中，所述活塞杆与所述侧开门连接； 

用于支撑所述气缸的支架，所述支架与所述气筒的下端铰接，所述支架固定在汽车内部； 

用于控制所述活塞杆在所述气筒内伸长或缩短的控制器，所述活塞杆在所述气筒内伸长或缩短时，带动所述侧开门的打开或关闭，所述控制器与所述气缸连接。 

优选地，所述活塞杆的行程在400mm到500mm之间。 

优选地，所述控制器包括程控伺服控制系统，所述程控伺服控制系统包括： 

用于给所述气缸提供动力，控制所述活塞杆伸缩的动力系统，所述动力系统与所述气缸连接； 

用于控制所述动力系统的电脑控制系统，所述电脑控制系统与所述动力系统连接。 

优选地，所述动力系统包括： 

用于当所述动力系统给所述气筒充气时，将气体输入到所述气筒内的进气管，所述进气管的一端与所述动力系统连接，另一端与所述气筒连接； 

用于当所述动力系统对内吸气时，将所述气筒里的气体输出的出气管，所述出气管的一端与所述动力系统连接，另一端与所述气筒连接， 

其中，气体输入到所述气筒内时，所述活塞杆在所述气筒内伸长，所述气筒里的气体向外输出时，所述活塞杆在所述气筒内缩短。 

优选地，所述的侧开门耐久试验装置还包括： 

推力杆，所述推力杆一端与所述支架铰接，另一端设置有滑块，所述推力杆的中间位置处设置有凸起，所述推力杆通过所述凸起与所述活塞杆的前端铰接在一起； 

导向杆，所述导向杆设置在所述侧开门的内侧，通过连接件固定在所述侧开门上，所述导向杆的一端设置有容纳所述滑块的导向槽，所述导向槽从所述导向杆的一端贯通到另一端，其中，所述滑块卡接与所述导向槽内，并能在所述导向槽内滑动。 

优选地，所述连接件为螺栓。 

优选地，所述支架由铝合金材料、钢材料其中一者制成。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

本实用新型的汽车的侧开门耐久试验装置，能直接在车内搭建，结构简单，占用空间小，同时本试验机构还具有通用性，适用于不同车型。 

附图说明

图1为本实用新型的侧开门耐久试验装置固定在车辆内且未将侧开门掀开的结构示意图； 

图2为本实用新型的气缸的结构示意图； 

图3为本实用新型的推力杆的结构示意图； 

图4为本实用新型的侧开门耐久试验装置固定在车辆内且将侧开门掀开至最大位置处的结构示意图。 

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。在此，本实用新型的示意性实施例及说明用于解释本实用新型，但是不能认为是对本实用新型的限定。 

本实用新型所述的一种侧开门耐久试验装置，用于自动控制侧门往复循环的打开或闭合动作，以此来检测前侧开门及其相关附件结构的耐久性能。图1为本实用新型的侧开门耐久试验装置固定在车辆内且未将侧开门掀开的结构示意图，其中虚线部分为不包括控制器在内的侧开门耐久试验装置的结构图，参照图1，所述汽车的侧开门耐久试验装置包括： 

气缸1，气缸1的结构示图如图2所示，结合图2，所述气缸2包括活塞杆9和气筒10，所述活塞杆9能在所述气筒10内来回移动。其中，所述活塞杆9与所述侧开门5的内表面连接，这样，当所述活塞杆9来回移动的过程中，就能带动所述侧开门5的打开或者关闭。 

其中，所述活塞杆9的移动距离在400mm到500mm之间，即本实用新型实施例中所选用的活塞杆9的行程在400mm到500mm之间。