[实用新型]水陆两栖电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，尤其涉及一种水陆两栖电动车。 

背景技术

目前，水陆两栖汽车都是以燃料发动机做为动力源，在汽车上加装船用螺旋桨实现在水中行驶的效果。这种水陆两栖汽车存在许多缺点： 

1、由于依靠燃料发动机带动车轮进行轮式驱动，汽车难以在松软、泥泞及沙漠地带正常行驶； 

2、采用燃料发动机的汽车结构复杂，在条件恶劣的地域行驶时，故障率高，而且一旦发生故障很难进行自行维修； 

3、采用燃料发动机驱动的汽车携带的燃料有限，不适宜深入到远离燃料补给的荒漠深山等地域进行长时间的作业或探险。 

实用新型内容

（一）要解决的技术问题 

本实用新型的目的是提供一种水陆两栖电动车，以克服现有技术的水陆两栖车难以在松软、泥泞及沙漠地带正常行驶，在条件恶劣的地域故障率高且难以自行维修，无法独立进行长时间作业等问题。 

（二）技术方案 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种水陆两栖电动车，包括车身、底盘和驱动装置，所述水陆两栖电动车还包括发电装置和蓄电装置，所述发电装置与蓄电装置连接，所述蓄电装置又与驱动装置连接，所述发电装置为太阳能发电装置、风力发电装置、势能发电装置和燃料发电装置中的全部或几种。 

优选地，所述驱动装置包括车轮、驱动螺旋桨和驱动电机，所述 车轮位于底盘上，所述驱动螺旋桨固定在车身上，其朝向车身的前方或后方，所述驱动电机分别与蓄电装置和驱动螺旋桨连接，所述驱动电机为驱动螺旋桨提供旋转的驱动力。 

优选地，所述太阳能发电装置为太阳能发电电池板，所述太阳能发电电池板位于车身的顶部，且与蓄电装置连接。 

优选地，所述风力发电装置为风力发电机，所述风力发电机位于车身的顶部，且与蓄电装置连接。 

优选地，所述势能发电装置为势能发电离合器和发电机，所述势能发电离合器与发电机连接，所述发电机与蓄能装置连接。 

优选地，所述燃料发电装置为燃料箱和燃料发电机，所述燃料箱与燃料发电机连接，所述燃料发电机与蓄电装置连接。 

优选地，所述底盘为格箱结构。 

优选地，所述底盘的格箱结构中填充发泡材料。 

优选地，所述水陆两栖电动车还包括前置螺旋桨和前置电机，所述前置螺旋桨固定在车身前端，所述前置螺旋桨朝向水陆两栖电动车前方的斜上方，所述前置电机与蓄电装置连接，其为前置螺旋桨提供旋转的驱动力。 

优选地，其特征在于，所述水陆两栖电动车还包括气囊和电动风泵，所述电动风泵为气囊充气，所述气囊设置在底盘的两侧，所述电动风泵与蓄电装置连接。 

（三）有益效果 

本实用新型的水陆两栖电动车采用多种发电装置对蓄电装置进行充电，蓄电装置与驱动电机连接，通过驱动电机带动驱动螺旋桨旋转为电动车提供驱动力，其结构简单，故障率低，对地理环境的适应性强，可以长时间在野外作业或探险，用途广泛。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的水陆两栖电动车的外部侧视图； 

图2为本实用新型实施例的水陆两栖电动车的内部侧视图； 

图3为本实用新型实施例的水陆两栖电动车的前视图； 

图4为本实用新型实施例的水陆两栖电动车的后视图； 

图5为本实用新型实施例的水陆两栖电动车的太阳能电池板和风力发电机为工作状态时的前视图； 

图6为本实用新型实施例的水陆两栖电动车的俯视图； 

图7为本实用新型实施例的水陆两栖电动车的底盘示意图。 

图中，1：前置螺旋桨；2：前置电机；3：风力发电机；4：风力发电机风标；5：下层太阳能发电电池板支架，6：上层太阳能发电电池板；7：下层太阳能发电电池板；8：风力发电机立杆；9：风力发电机立杆支座；10：风力发电机立杆扇形蜗轮；11：风力发电机立杆蜗杆；12：驱动电机；13：驱动螺旋桨；14：势能联接器；15：气囊护板；16：电动风泵；17：燃料发电机；18：势能踏板；19：势能离合器；20：势能传动立轴；21：蜗轮杆转动手柄；22：气囊；23：底盘；24：发泡聚乙烯。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。