[实用新型]无需拆卸基体件的汽车用齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用齿轮。

背景技术

由于汽车的变速箱室内工作空间是有限的，这使得汽车变速箱传动系统在检修或更换零件时，不易将检修或更换的零件吊出变速箱，例如齿轮、轴承及其它易损件，导致汽车变速箱传动系统故障维修工作时间大大加长。因此，设计汽车变速箱传动系统时特别是齿轮易损件应考虑就地维修条件和良好的可维修性。

发明内容

本实用新型的目的为解决目前汽车变速箱传动系统中齿轮易损件受汽车变速箱室内工作空间的限制，维修和更换困难的问题，提出一种无需拆卸基体件的汽车用齿轮。

实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

本实用新型的无需拆卸基体件的汽车用齿轮，所述的齿轮包括两个齿轮单体，两个齿轮单体的齿顶圆直径相等，两个齿轮单体分别是齿轮单体一和齿轮单体二，齿轮单体一由切分成两等份的半圆形齿轮单体拼组而成，齿轮单体二由切分成四等份或六等份的扇形单体拼组而成，齿轮单体一的一侧表面中部设有圆柱形凸台，齿轮单体二的一侧表面的中部设有与所述的圆柱形凸台相匹配的盲孔，齿轮单体一的圆柱形凸台置于齿轮单体二的盲孔内，齿轮单体一的圆柱形凸台与齿轮单体二的盲孔之间沿轴向设有间隙，齿轮单体一和齿轮单体二通过多个铰制孔螺栓固定连接，齿轮单体一上的齿和齿轮单体二上的齿一一对应设置，齿轮单体一和齿轮单体二的中心处设有同轴轴孔。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：

1、将整体盘状齿轮常规的轴向套装方法改为径向分块安装，这种齿轮结构特别适用于在有限空间内无需拆卸大型基体件而对其盘状齿轮进行更换的维修工程。

2、本实用新型的无需拆卸基体件的汽车用齿轮可以在汽车特定的有限空间内实现精确的装配，组装后在圆周上与之相啮合的齿轮在工作齿宽范围内无间断性啮合，其性能与整体式齿轮相当，具有平稳传递运动和扭矩的特点。

3、本实用新型结构简单、紧凑，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的切分成两等份的半圆形齿轮单体与切分成四等份的扇形单体固定连接的整体结构俯视图；

图2是图1左视图；

图3是图1的 A-A剖视图；

图4是本实用新型的切分成两等份的半圆形齿轮单体与切分成六等份的扇形单体固定连接的整体结构俯视图；

图5是图4左视图；

图6是图4的B-B剖视图。

图中，1-齿轮单体一；2-齿轮单体二；3-铰制孔螺栓；4-轴孔；半圆形齿轮单体11；扇形单体21；圆柱形凸台12；盲孔22。

具体实施方式

具体实施方式一：如图1~图6所示，无需拆卸基体件的汽车用齿轮，所述的齿轮包括两个齿轮单体，两个齿轮单体的齿顶圆直径相等，两个齿轮单体分别是齿轮单体一1和齿轮单体二2，齿轮单体一1由切分成两等份的半圆形齿轮单体11拼组而成，齿轮单体二2由切分成四等份或六等份的扇形单体21拼组而成，齿轮单体一1的一侧表面中部设有圆柱形凸台12，齿轮单体二2的一侧表面的中部设有与所述的圆柱形凸台12相匹配的盲孔22，齿轮单体一1的圆柱形凸台12置于齿轮单体二2的盲孔22内，齿轮单体一1的圆柱形凸台12与齿轮单体二2的盲孔22之间沿轴向设有间隙，齿轮单体一1和齿轮单体二2通过多个铰制孔螺栓3固定连接，齿轮单体一1上的齿和齿轮单体二2上的齿一一对应设置，齿轮单体一1和齿轮单体二2的中心处设有同轴轴孔4；所述的切分成两等份的半圆形齿轮单体11的切缝位于所对应齿槽（根部）的对称中截面上；所述的切分成四等份的扇形单体21的切缝位于所对应齿槽（根部）的对称中截面上；所述的齿轮齿数为偶数；所述的齿轮单体一1和齿轮单体二2厚度相等。

具体实施方式二：如图1~图6所示，具体实施方式一所述的无需拆卸基体件的汽车用齿轮，所述的切分成两等份的半圆形齿轮单体11的切缝位于切分成四等份或六等份的扇形单体21的任意两个相对设置的扇形单体21的中心线上，每个半圆形齿轮单体11与所对应的扇形单体21通过铰制孔螺栓3固定连接。

某国外引进的汽车用变速箱的排故修理，按外国变速箱生产厂家修理方案，将大齿轮吊出机舱修理，时间长，上层牵连工程大，经费多；采用本实用新型的技术方案，在发动机机舱内修理，缩短了周期，节约了经费。