[实用新型]一种三轮摩托车、三轮电动车及倒档器

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，更具体地说，涉及一种三轮摩托车、三轮电动车及倒档器。

背景技术

三轮摩托车和三轮电动车为拥有三个轮子，用来载人或装货的机动车。由于三轮摩托车和三轮电动车除能源部分外，基本相同，所以下面仅对三轮摩托车进行介绍，但内容同样适用与三轮电动车。

随着对三轮摩托车的要求越来越高，目前出现了一种具有倒档器的三轮摩托车，通过该倒档器可实现三轮摩托车的前进和后退功能的切换。三轮摩托车倒档器，是三轮摩托车中的重要组成部件，其性能的优劣直接会影响到整个三轮摩托车性能评价的好坏。目前的三轮摩托车倒档器具有如下缺陷：

1稳定性差

传统的三轮摩托车脚踏式倒档器使用时常有倒档不畅、稳定性差、还常常有脱档的情况发生，使得整车性能降低，使用者抱怨。

2使用时不方便

传统的三轮摩托车脚踏式倒档器使用时不方便。倒档时除了要用脚换挡，换完挡还要用脚去踩倒档器，才能换倒挡，使用非常麻烦。

3性价比不高

整车厂为满足客户日益增长的需求，而采用传统的脚踏式控制方式使得整车控制人性化、个性化、智能化的功能实现困难，导致整车性价比不高。

因此，如何解决换挡时要用脚踩的问题，使倒档器倒挡可以实现一键倒挡，提高摩托车的自动化程度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的在于提供一种倒档器，以解决换挡时要用脚踩的问题，使倒档器倒挡可以实现一键倒挡，提高摩托车的自动化程度；

本实用新型的另一目的在于提供一种三轮摩托车和三轮电动车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种倒档器，包括：

壳体，所述壳体内设有滑动齿轮、前进齿轮和后退齿轮；

可滑动地设置于所述壳体上的拨叉轴，所述拨叉轴上设有用于拨动所述滑动齿轮以与所述前进齿轮或后退齿轮啮合的拨叉，所述拨叉轴上开设有与所述拨叉轴的运动方向垂直的条形槽；

设置于所述壳体上的电机，所述电机的输出轴上设有变速齿轮组；

可转动地设置与所述壳体上的换向主动齿，所述换向主动齿的柱销插设于所述条形槽内，且所述换向主动齿与所述变速齿轮组啮合。

优选地，在上述倒档器中，所述换向主动齿的转动行程为180°，且两个极限位置到转动中心的连线均与所述拨叉轴的运动方向垂直。

优选地，在上述倒档器中，还包括设置于所述壳体上的驱动上壳，所述电机设置于所述驱动上壳上；

所述驱动上壳上设有换向主动齿轴，所述换向主动齿与所述换向主动齿轴可转动连接。

优选地，在上述倒档器中，还包括与所述驱动上壳连接的驱动下壳，所述驱动上壳和所述驱动下壳之间形成用于容纳所述变速齿轮组的空间。

一种三轮摩托车，包括车架和设置于所述车架上的倒档器，所述倒档器为如上任一项所述的倒档器。

优选地，在上述三轮摩托车中，所述倒档器通过其连接板设置于所述车架上。

一种三轮电动车，包括车架和设置于所述车架上的倒档器，所述倒档器为如上任一项所述的倒档器。

优选地，在上述三轮摩托车中，所述倒档器通过其连接板设置于所述车架上。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的倒档器，通过控制电机正反转，电机将动力传递给变速齿轮组，变速齿轮组带动换向主动齿绕转动中心摆动。在换向主动齿摆动的过程中，其柱销拨动拨叉轴滑动，在拨动过程中，由于条形槽与拨叉轴的运动方向垂直，因此能够克服由于换向主动齿摆动带来的沿条形槽长度方向的力，使得拨叉轴仅能沿既定方向运动。在拨叉轴滑动过程中，带动拨叉前后移动，从而实现倒档器前进、倒退的功能。本实用新型有效的解决了换挡时要用脚踩的问题，使倒档器倒挡可以实现一键倒挡，大大提高了摩托车的自动化程度。

在本实用新型的另一技术方案中，换向主动齿的转动行程为180°，且两个极限位置到转动中心的连线均与所述拨叉轴的运动方向垂直。即在该倒档器切换到前进挡和倒档时，换向主动齿的柱销与该换向主动齿的转动中心的连线与拨叉轴的运动方向垂直，形成自锁结构，在电机停机后，不会在振动或较小外力下发生脱档现象，提高了倒档器的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。