[实用新型]防割配合结构和发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防割配合结构和设置有所述防割配合结构的发动机。

背景技术

目前发动机罩盖一般通过弹性阻尼材料的橡胶垫与球头螺柱配合的方式固定于发动机本体（如凸轮轴罩盖，图中未示出）上，参见图1和图2，为橡胶垫相对于发动机罩盖100的位置。在发动机罩盖100上的支脚处，球头螺柱200与橡胶垫配合，橡胶垫与支脚配合。图3为支脚、橡胶垫、和球头螺柱200相互配合的示意图。

其中，罩盖本体一般为尼龙+玻璃纤维模腔注塑成型，橡胶垫为EPDM（三元乙丙橡胶）+PP（高聚物聚丙烯）模腔注塑成型。从图3可以看出，支脚为支撑座形式，在支撑座上开有座孔，橡胶垫装配于罩盖本体的支撑脚座孔内。

由于注塑成型脱模工艺的需要，在罩盖本体相对于橡胶垫安装的位置上必须留有脱模角。因此在罩盖注塑成型后，在支承板内侧分模线处就留有了锐边及飞边、毛刺，参见图3。

由于锐边直接与橡胶垫接触，发动机工作时的剧烈振动会导致锐边割破橡胶垫，从而损坏橡胶垫。最终在竖直Z方向（即竖直方向）激振力的作用下，橡胶垫会被撕裂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是有效避免因锐边切割橡胶垫而引起损坏。

本实用新型涉及一种防割配合结构，包括支撑座，所述支撑座设有贯通的座孔；弹性阻尼垫，所述弹性阻尼垫至少包括颈部，和从所述颈部延伸出的第一挡止部，所述颈部在所述座孔中而且所述第一挡止部靠在所述座孔上；其中所述第一挡止部与所述颈部的连接处设有口。

优选地，所述支撑座的座孔上设有锐边，所述锐边靠近所述口，或者所述锐边在所述口中。

优选地，所述口的形状为不完整的圆形或弧形。

优选地，所述支撑座上还包括沿所述座孔设置的裙边，所述裙边限制所述弹性阻尼垫在径向上移动。

优选地，所述弹性阻尼垫还包括也是从所述颈部延伸出的而且与所述第一挡止部相对的第二挡止部。

优选地，所述裙边内径与所述第二挡止部外径的配合间隙小于所述颈部与所述座孔的配合间隙。

优选地，所述弹性阻尼垫的第一挡止部呈锥形。

优选地，所述弹性阻尼垫为橡胶垫。

本实用新型还涉及一种发动机，包括发动机罩盖；以及发动机本体，所述发动机罩盖通过前述的防割配合结构与所述发动机本体连接，其中所述防割配合结构的支撑座位于所述发动机罩盖的支脚处。

优选地，所述弹性阻尼垫内设内腔，该内腔与球头螺柱头部配合。

本实用新型涉及的配合结构为防割设计，即在橡胶垫与座孔锐边配合处设计出圆角结构，让橡胶垫避开锐边，从而延长了橡胶垫的寿命。

橡胶垫与锐边接触的边缘可以开不完整的圆形缺口，这样能更好地避免锐边切割橡胶垫。

另外，同时在支承座底部增加裙边设计，使用裙边而不是使用座孔内孔限制橡胶垫的径向位移，这样可以更可靠地避开座孔内孔与橡胶垫的磨损。

显然，本发明涉及的发动机由于橡胶垫磨损少，提高了其运行稳定性，并且降低维护频率和减少成本。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1为本实用新型涉及的发动机中发动机罩盖的示意图；

图2为本实用新型涉及的发动机中球头螺柱的示意图；

图3为现有技术中发动机装配后的局部放大图；

图4为本实用新型涉及的防割配合结构的示意图；

图5为沿图4中的a-a线的剖视图。

具体实施方式

为帮助本领域的技术人员能够确切地理解本实用新型要求保护的主题，下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式。