[实用新型]车辆侧滑门的助力控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及一种车辆侧滑门部件。

背景技术

侧滑门的开启面积较大、开闭所需的空间较小，方便上下乘客和装卸货物，在微客、轻客等商用车中得到了广泛的应用。当车辆较大时，需要相应增加侧滑门的面积，不可避免地使得侧滑门重量变大，开闭行程增长，导致开闭车门时所需的力量增大，给乘客操作带来不便。

大型车辆的侧滑门，为了方便乘客开启，通常会增加一些助力机构，现有的助力机构多为电动助力结构，驱动部分结构如图1所示，滑轮2通过其支架固定在侧滑门本体1上，所述的车身本体上设置有齿条4和滑轨7，所述滑轮2嵌入在滑轨7中；驱动机构固定安装在侧滑门本体1上，驱动机构包含驱动电机6、减速机构和小齿轮3；所述小齿轮3与齿条4啮合；驱动电机6的转动经过减速机构减速传递给小齿轮3，小齿轮3即在与之啮合的齿条4上产生滚动，并带着侧滑门本体1在由滑轨7导向作前后滑动，驱动电机6的正反转控制侧滑门本体1的开闭，控制装置通过驱动线束5与驱动电机6相连控制驱动电机6工作，现有的电动侧滑门操作需增加中控台操作按钮、侧滑门上操作按钮、动力驱动装置、侧滑门上的防夹传感器及防夹控制模块，还需要进行反复的试验和标定来达到防夹功能，成本昂贵。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆侧滑门的助力控制装置，通过在侧滑门手柄中集成了电位换向器，一步操作就能实现对大型车辆侧滑门的开启/关闭提供助力，结构简单，成本低，操作方便。

本实用新型是这样实现的：一种车辆侧滑门的助力控制装置，包括复位弹簧、电位换向器、车门开闭手柄，车门开闭手柄通过手柄轴铰接在侧滑门本体上，所述复位弹簧一端固定安装在侧滑门本体上，复位弹簧另一端固定安装在手柄轴上，所述电位换向器套装在手柄轴外安装在侧滑门本体上，所述电位换向器的输出端通过驱动线束与侧滑门的驱动机构相连，电位换向器的输入端通过输入线束与整车电源相连。

所述的电位换向器包括滑针和电阻弹簧片，所述电位换向器上设置有一圆形滑槽，所述电阻弹簧片共有两片，分成左右两边对称镶嵌在滑槽内分别与输入线束的正负极相连，两片电阻弹簧片之间留有一定间隙；所述滑针固定安装在车门开闭手柄上，滑针的触点端镶嵌在滑槽内；当车门开闭手柄处于初始位置时，滑针两端不与电阻弹簧片接触；当车门开闭手柄顺时针或逆时针转动时，滑针两端即在滑槽内相应滑动与电阻弹簧片保持接触。

所述的复位弹簧为平面螺旋弹簧。

本实用新型车辆侧滑门的助力控制装置在侧滑门手柄中集成了电位换向器，一步操作就能实现对大型车辆侧滑门的开启/关闭提供助力，并通过调整和匹配平面螺旋弹簧的刚度、电机的功率以及电阻弹簧片的电阻率，可以给乘客提供舒适稳定的开闭门助力，改善用户操作体验，结构简单，成本低，操作方便。

附图说明

图1为现有的车辆侧滑门助力机构示意图；

图2为本实用新型车辆侧滑门的助力控制装置结构示意图；

图3为本实用新型中复位弹簧的安装位置示意图；

图4为本实用新型中电位换向器的安装位置示意图；

图5为本实用新型中电位换向器的结构示意图。

图中：1侧滑门本体、2滑轮、3小齿轮、4齿条、5驱动线束、6驱动电机、7滑轨、8复位弹簧、9电位换向器、10手柄轴、11车门开闭手柄、12输入线束、13滑针、14电阻弹簧片、15滑槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图2、3、4所示，一种车辆侧滑门的助力控制装置，包括复位弹簧8、电位换向器9、车门开闭手柄11，车门开闭手柄11通过手柄轴10铰接在侧滑门本体1上，所述复位弹簧8一端固定安装在侧滑门本体1上，复位弹簧8另一端固定安装在手柄轴10上，所述电位换向器9套装在手柄轴10外安装在侧滑门本体1上，所述电位换向器9的输出端通过驱动线束5与侧滑门的驱动机构相连，电位换向器9的输入端通过输入线束12与整车电源相连，在本实施例中，所述的复位弹簧8为平面螺旋弹簧。