[实用新型]商用车校正平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种商用车校正平台，用于汽车维修行业的车体校正装置。

背景技术

在汽车维修的行业，经常会接触到车体外壳由于交通事故碰撞变形的故障，对于小型车体来说，利用手工的校形或简易的校正平台即可完成工作，但对于商用车来说，价格昂贵，维修精度要求高，仅仅通过手工校形或简单的校正平台是无法完成高精度工作的。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种商用车校正平台，该商用车校正平台不仅结构紧凑，而且可以从各个方向和角度进行车体的拉动校正工作，不仅校正精度高，而且工作效率也大大提高。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种商用车校正平台，在矩形的框体的中部设有两道平行设置的横梁和垂直于横梁分布的两道纵梁，纵梁分别靠近于框体的两边，在纵梁与框体两侧内侧间设有承载台面；在前端横梁与前端框体之间设有中部支撑梁，在中部支撑梁上滑动连接支撑座；在中部支撑梁的两边分别设有定位梁，定位梁固定设置在前端框体的内侧，在定位梁上设有定位孔，在前端横梁上活动连接端部支撑梁，端部支撑梁的另一端与定位梁上的一个定位孔活动连接，在端部支撑梁上活动连接前支架；在框体的后端对称设有后支架，两个后支架的上方共同连接水平设置的后支梁，后支梁的两端分别滑动连接滑套。

所述的框体的四个直角处分别设有分度盘，分度盘上设有圆周分别的定位孔；在框体的两侧中部设有转轴支架，在支撑杆的一端活动连接的转臂，转臂的一端与转轴支架连接，支撑杆与转臂的连接点共同与分度盘活动连接，同时通过分度盘上的定位孔进行定位；在支撑杆的另一端连接竖直设置的拉塔。

所述的框体外侧对称设有分度盘，分度盘上设有圆周分别的定位孔，定位孔上活动连接支撑杆，支撑杆的另一端连接竖直设置的拉塔。

所述的纵梁的内侧通过折页分别活动连接两个承载台面。

所述的框体替换为外部环形结构的支撑架，在支撑架的外周设有导向槽；若干个拉塔底部设有支撑杆，支撑杆的一端设有导向轮，导向轮在导向槽内滑动和定位。

所述的框体的前方还对称设有前工片支架。

该商用车校正平台采用框架式结构，同时利用可前后左右移动的前支架结构，对车体前端进行支撑，利用后端的后支架结构，对车体的后端进行支撑。同时利用框体外部的拉塔结构，对商用车进行准确的校正工作。

该商用车校正平台的前后支架、支撑梁和前工片支架都具有可折叠结构，在 不折叠时专用于校正驾驶室，前后支架起到支撑作用，主要起到驾驶室大底校正；  折叠起来时，小车和大货开在上面用专用夹具固定后拉塔进行拉拽修复 。  

在纵梁的内侧通过折页分别活动连接两个承载台面，当车轮距窄时，将承载台面放下，即可进行修复校正工作。

附图说明

图1为商用车校正平台实施例一的主视图。

图2为商用车校正平台实施例一的俯视图。

图3为商用车校正平台实施例二的俯视图。

图4为商用车校正平台实施例三的俯视图。

图5为商用车校正平台实施例四的俯视图。

图6为商用车校正平台实施例四整车开在上面校正状态俯视图。

具体实施方式

实施例一

如图1和图2所示，一种商用车校正平台，在矩形的框体1的中部设有两道平行设置的横梁2和垂直于横梁2分布的两道纵梁3，纵梁3分别靠近于框体1的两边，在纵梁3与框体1两侧内侧间设有承载台面4；在前端横梁2与前端框体1之间设有中部支撑梁5，在中部支撑梁5上滑动连接支撑座6；在中部支撑梁5的两边分别设有定位梁7，定位梁7固定设置在前端框体1的内侧，在定位梁7上设有定位孔，在前端横梁2上活动连接端部支撑梁8，端部支撑梁8的另一端与定位梁7上的一个定位孔活动连接，在端部支撑梁8上活动连接前支架9；在框体1的后端对称设有后支架12，两个后支架12的上方共同连接水平设置的后支梁11，后支梁的两端分别滑动连接滑套17，用于安装支架来固定驾驶室。该校正平台的前支架9、中部支撑梁5和后支架12都为活动连接，在商务车移动到承载台面4上的时候，前支架9、中部支撑梁5和后支架12为折叠状态，当商务车到位后，用专用夹具固定车体后进行拉拽修复。当驾驶室拆下单独校正时，前支架9、中部支撑梁5和后支架12用于支撑驾驶室和校正驾驶室大底，为将车拆下的驾驶室体抬起。在承重台面4上设有均匀等距分布的长条孔，用于在合适的位置安装牵引用油缸，用于驾驶室底部的修正。