[实用新型]一种用于识别车辆挡位的电气连接装置及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于识别车辆挡位的电气连接装置以及具有该装置的车辆。 

背景技术

传统的车辆的挡位电气连接采用电平式设计，如图1所示，为传统的汽车挡位电气连接图，采用图1所示的电平式设计可以实现各个挡位之间的转换，例如车辆的R挡、N挡、D1或D2挡之间的转换，但是，挡位电气连接采用电平式设计连线比较多，容易出现故障，而其本身又无法检测挡位口电气连接自身故障，所以安全性比较低。另外，不能灵活增加挡位，如果增加挡位的话，会提高对连线和设计的要求，所以不够灵活。 

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。 

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于识别车辆挡位的电气连接装置，该电气连接装置采用电压式设计，能够对车辆挡位进行识别，减少了电气连接线，能够灵活增加挡位，可操作性强。本实用新型的第二个目的在于提出一种具有该电气连接装置的车辆。 

为达到上述目的，本实用新型一方面提出一种用于识别车辆挡位的电气连接装置，包括：用于提供预设电压的电源模块；电阻改变模块，所述电阻改变模块与所述电源模块相连；用于检测所述电阻改变模块两端电压的检测模块，所述检测模块的两端分别与电阻改变模块的两端连接；控制器，所述控制器与所述检测模块相连，所述控制器根据所述电阻改变模块两端电压的大小判断车辆当前所处的挡位。 

根据本实用新型的用于识别车辆挡位的电气连接装置，采用电压式设计，通过调节电阻改变模块的阻值，由检测模块检测电阻改变模块两端的电压，进而与预存在控制器中的挡位对应的电压区间进行比较，从而实现了对车辆挡位的识别及车辆挡位的灵活转换。此外，该装置连接线少，可以灵活增加挡位，使用寿命长，设计合理，易于实现。 

进一步地，所述控制器中预设有与所述车辆每个挡位对应的电压阈值区间，所述控制器根据所述电阻改变模块两端电压和所述电压阈值区间判断所述车辆当前所处的挡 位。 

优选地，所述电阻改变模块为可变电阻器。 

具体地，所述预设电压为5V，所述车辆的R挡对应的所述电压阈值区间为0.9-1.1V，所述车辆的N挡对应的所述电压阈值区间为1.9-2.1V，所述车辆的D挡对应的所述电压阈值区间为2.9-3.1V。 

优选地，本实用新型的用于识别车辆挡位的电气连接装置还包括：第一电容，所述第一电容的一端与所述电源模块相连；第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一电容的另一端相连，所述第一电阻的另一端与所述电阻改变模块的一端相连；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述电阻改变模块的另一端相连，所述第二电阻的另一端接地。 

为达到上述目的，本实用新型另一方面提出一种车辆，该车辆包括第一方面提出的用于识别车辆挡位的电气连接装置。 

根据本实用新型的车辆，通过采用上述的用于识别车辆挡位的电气连接装置，换挡更加灵活，提高了车辆的安全性。 

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。 

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： 

图1为现有技术的采用电平式设计的挡位电气连接示意图； 

图2为根据本实用新型实施例的用于识别车辆挡位的电气连接装置的结构示意图； 

图3为根据本实用新型的一个实施例的用于识别车辆挡位的电气连接装置的结构示意图；以及 

图4为根据本实用新型的实施例的一种车辆的框图。 

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。