[实用新型]用于铁路列车轴温探测箱的光子探测器的热靶装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种热靶装置，具体涉及一种用于铁路列车轴温探测箱的光子探测器的热靶装置。 

背景技术

目前，铁路列车轴温探测箱的光子探测器所使用的光子元件在探测列车轴温时是以电压形式反馈信号的，然而光子探测器的探测目的是通过测试读取列车轴温信号，因此需要一种装置来完成信号转换。 

发明内容

为了解决上述问题，在铁路列车轴温探测箱的光子探测器前方安装了一个热靶装置，热靶装置采用加热膜加热配合铂电阻采集温度的方法，再根据铂电阻采集的温度信号和光子元件采集的电压信号一一对应关系作出温度-电压曲线，从而达到了将光子元件反馈回来的电压信号转化成对探测有实际意义的列车轴温的温度信号的目的。 

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是： 

一种用于铁路列车轴温探测箱的光子探测器的热靶装置，包括：均热铝板、铂电阻、加热膜、隔热垫、毛刷、热靶电路板、电路板引线、引线护套、热靶轴盘、热靶电机支架、驱动电机、限位挡板和热靶限位摇臂；铂电阻用绝缘导热胶粘接在均热铝板凹槽内，加热膜的两侧分别粘接有均热铝板和隔热垫，均热铝板铆装在热靶电路板上，铂电阻和加热膜通过焊接引脚焊接在热靶电路板的对应焊盘上，热靶电路板分别与铂电阻和加热膜电信号连接；热靶轴盘、热靶限位摇臂分别铆装在驱动电机的两侧轴伸上，热靶电机支架、限位挡板紧固在驱动电机上；热靶电路板通过热靶轴盘与驱动电机连接，驱动电机的运动位置通过限位挡板和热靶限位摇臂限制。 

本实用新型还具有如下特征： 

1、以上所述的加热膜的中间层为多条等距布置的电阻丝，两面为两层导热绝缘层，导热绝缘层外侧面附有不干胶，加热膜的厚度为0.3mm。 

2、以上所述的均热铝板带有凹槽结构，均热铝板厚度为2.0mm。

3、以上所述的隔热垫为厚度0.5mm的方形聚四氟板。

4、以上所述的热靶电路板上设置有铂电阻和加热膜焊接用焊盘、铂电阻引线和加热膜引线焊接用焊盘，热靶电路板的厚度为1.5mm。

5、以上所述的热靶轴盘设置有安装工艺孔、引线过线槽和电机轴安装孔。

6、以上所述的热靶电机支架为厚度1.5mm的304钢板，设置有电机安装孔。

7、以上所述的驱动电机的轴颈为φ6mm，两端轴伸长度分别为8.5mm和16mm。

8、以上所述的限位挡板为厚度2.0mm的304钢板，设置有电机安装孔。

9、以上所的热靶限位摇臂设置有电机轴安装孔。

本装置结构简单、实时采集列车轴温信号，实现了列车轴温的可读性。 

附图说明

图1为本实用新型组装图的立体装配图； 

其中，1、均热铝板，2、铂电阻，3、加热膜，4、隔热垫，5、M4×10螺钉，6、φ4弹簧垫圈，7、毛刷，8、φ2×8铝铆钉，9、φ2×6铝铆钉，10、热靶电路板，11、电路板引线，12、M3×10螺钉，13、φ3弹簧垫圈， 14、φ3平垫圈，15、引线护套，16、热靶轴盘，17、热靶电机支架，18、驱动电机，19、限位挡板，20、热靶限位摇臂。

具体实施方式

下面根据说明书附图举例进一步说明 

实施例1

在铁路列车轴温探测箱的光子探测器前方安装了一个热靶装置，包括均热铝板1、铂电阻2、加热膜3、隔热垫4、毛刷7、热靶电路板10、电路板引线11、引线护套15、热靶轴盘16、热靶电机支架17、驱动电机18、限位挡板19和热靶限位摇臂20。铂电阻2用绝缘导热胶粘接在均热铝板1凹槽内，加热膜3两侧面绝缘层有不干胶，分别将粘接好铂电阻2的均热铝板1和隔热垫4粘接在加热膜3两侧，均热铝板1上有安装孔，将其铆装在热靶电路板10上，铂电阻2和加热膜3通过焊接引脚焊接在热靶电路板10对应焊盘上，并通过热靶电路板10与铂电阻2引线和加热膜3引线连接；热靶轴盘16、热靶限位摇臂20分别铆装在驱动电机18的两侧轴伸上，热靶电机支架17、限位挡板19通过安装孔用M4×10螺钉5和φ4弹簧垫圈6安装在驱动电机18上。热靶电路板10上有安装孔，通过热靶轴盘16与驱动电机18连接，驱动电机18的转向运动位置通过限位挡板19和热靶限位摇臂20限制。加热膜3的中间层为多条等距布置的0.1 mm电阻丝，加热膜的厚度为0.3mm，两面为两层厚度均匀的导热绝缘的聚酰亚胺，加热膜上设置有两个方形焊接引脚。 

实施例2