[实用新型]铁路与公路平交道口自动栏杆控制装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种铁路与公路平交道口自动栏杆控制装置。 

背景技术：

目前，国内铁路平交道口无远距离机车视频实时监控系统、无道口栏杆自动关闭系统，多为道口声音、灯光预警系统和人工驱动栏杆关闭系统，部分偏远地区无法实施人工看护。 

铁路现有道口栏杆的关闭、打开都是人工操作，部分道口预警是采用轨道电路接近报警设备，还有部分道口因交通不便无法安排人员看护，无法安装这些设备，而这些设备无法实现机车与道口的真正联控，无法消灭人为原因而发生的铁路交通事故，轨道电路接近报警设备，受有、无轨道电路的影响，不能处处都能安装和使用，人工打开，关闭栏杆设备受夜间，天气不良等自然因素影响，不及时关闭现象较多。 

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种铁路与公路平交道口自动栏杆控制装置，实时监控，自动关开的控制装置。 

本实用新型的技术方案是：铁路与公路平交道口自动栏杆控制装置，道口发射接收塔(2)上安装红外视频监控镜头TC-6601SH、 网桥设备EN2611T，机车(1)内安装无线接收设备XRHZ-07、视频显示器AN-TONE36534，机车(1)上安装无线发射预警设备XRHZ-07、栏杆启动设备XRHZ-07，道口安装无线接收设备XRHZ-07，DKZ-2012主控板设在铁路距道口八米处发射接收塔(2)主控箱内，DKZ-2012主控板上安装一个空气开关DZ，两个接线排；九个24V直流继电器：K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7、K8、K9，三个时间继电器：KJ1、KJ2、KJ3，上述部件均安装在DKZ-2012主控板上，直流继电器K1与时间继电器KJ1连接；时间继电器KJ1输出端与直流继电器K2连接；直流继电器K2分别与直流继电器K3和时间继电器KJ2连接；直流继电器K3分别与直流继电器K4和时间继电器KJ2连接；直流继电器K4分别与第一前限位开关(7)、第二前限位开关(8)和时间继电器KJ2连接，第一前限位开关(7)安装在前右栏杆(3-1)底部前方与电机M1和电机M3连接，第二前限位开关(8)安装在后右栏杆(3-4)底部前方与电机M2和电机M4连接，电机M1、电机M2、电机M3、电机M4分别与直流继电器K3连接；直流继电器K2与空气开关DZ正极连接；直流继电器K3与空气开关DZ负极连接；直流继电器K2和直流继电器K3分别与时间继电器KJ2连接；时间继电器KJ2与直流继电器K4连接；直流继电器K4与直流继电器K7连接；直流继电器K7与直流继电器K9连接；直流继电器K5分别与直流继电器K6和时间继电器KJ3连接；直流继电器K6分别与第一后限位开关(9)、第二后限位开关(10)、第三后限位开关(11)、第四后限位开关(12)连接，第一后限位开关(9)、第二 后限位开关(10)、第三后限位开关(11)、第四后限位开关(12)分别安装在前右栏杆(3-1)、前左栏杆(3-2)、后左栏杆(3-3)、后右栏杆(3-4)底部后方与电机M1、电机M2、电机M3、电机M4和直流继电器K3连接；直流继电器K6与直流继电器K7连接；直流继电器K7与直流继电器K9连接；时间继电器KJ3与直流继电器K9连接；直流继电器K9与空气开关DZ负极连接。