[实用新型]差速机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车的车轮传动领域，尤其涉及一种用于车轮驱动的差速机构。

背景技术

现有的汽车等机动车的车轮驱动轴上安装差速器，差速器的作用是当一车轮行程短另一车轮行程长时，例如车辆转弯时，使行程长的车轮增加转速且不影响行程短的车轮。现有的差速器安装在车轮动力轴上，当一车轮打滑，整车无法前进；且现有的使用差速锁开合的机动车，在铺装路面上，差速锁在锁止情况下，两车轮转速相同，车辆无法转弯。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新的差速机构，既能够实现车轮差速转动，又能够实现当一轮打滑时车辆能够继续前进。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种差速机构，转轴一11和转轴二12平行；飞轮一21和飞轮二22固定安装在转轴一11上，飞轮三23和飞轮四24固定安装在转轴二12上，所述的飞轮一、飞轮二、飞轮三和飞轮四的传动方向相同；所述的飞轮一的外轮一与飞轮三的外轮三通过其啮合齿8啮合，所述的飞轮二的外轮二与飞轮四的外轮四通过其啮合齿8啮合；

所述的飞轮一的外轮一固定连轴杆一213，所述的飞轮二的外轮二固定连轴杆二223，所述的连轴杆一和连轴杆二的轴心线与转轴一的轴心线重合；

离合轮3被动力轴41驱动，联动轮一71安装在转轴一11上且带动转轴一转动，联动轮二72安装在转轴二上且带动转轴二转动；所述的离合轮离开或联接联动轮一或联动轮二，组成离合机构。

所述的离合轮3滑动安装在转轴一11上且不随转轴一转动，所述的联动轮一71和联动轮二72分别键连接固定在转轴一11和转轴二12上。

所述的离合机构通过齿轮咬合离合；所述的离合轮外齿32与联动轮二72的联动齿二721为相互啮合齿；所述的离合轮内齿31与联动轮一71的联动齿一711为相互啮合齿。

所述的连轴杆一213连接并驱动左车轮91，连轴杆二223连接并驱动右车轮92。

所述的离合轮3的外圆周面加工离合轮外齿32并与固定在动力轴41上的主动齿轮51啮合。

所述的飞轮一、飞轮二、飞轮三、飞轮四、离合轮、联动轮一、联动轮二被包套在密封的润滑油箱10内。

本实用新型通过单向传递扭矩的飞轮，实现了车轮的在转弯等情况下的差速转动；在车辆行驶时，当一个车轮因抓地力不够等原因打滑，另一车轮不会失去动力，车辆依然保持行驶。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意简图；

图2是本实用新型的离合轮与联动轮一的离合结构示意图；

图3是图2中离合轮的结构示意左视图；

图4是图2中联动轮一的结构示意左视图；

图5是图2中离合轮与联动轮一的离合结构左视图；

图6是本实用新型的飞轮一和飞轮三啮合的结构示意图；

图7是本实用新型的结构示意图，图中加入了动力轴部分。

11-转轴一，12-转轴二；

21-飞轮一，211-内轮一，212-外轮一，213-连轴杆一，215-棘齿圈，216-棘爪，

217-顶簧，218-顶柱；

22-飞轮二，221-内轮二，222-外轮二；223-连轴杆二，

23-飞轮三，231-内轮三，232-外轮三；

24-飞轮四，241-内轮四，242-外轮四；

3-离合轮，31-离合轮内齿，32-离合轮外齿；

41-动力轴一；41-动力轴二；

51-主动齿轮，52-锥齿轮组；

61-轴承；

71-联动轮一，711-联动齿一；72-联动轮二，721-联动齿二；

8-啮合齿；

91-左车轮；92-右车轮。

10-润滑油箱。

具体实施方式

以下实施例仅是为清楚的说明本实用新型所作的举例，而并非对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在下述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，而这些属于本实用新型精神所引出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。