[实用新型]自行车携车架可倾式结构

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种涉及交通车辆技术领域的自行车携带装置,尤指附挂于汽车,用以承载自行车的携车架。

背景技术

目前喜爱自行车旅游、单车运动的人士愈来愈多,所以业界设计一种携车架,用以附挂于车体的背侧或是车体的顶侧,利用携车架来携挂自行车以随行于交通车辆,以便自行车附载于汽车而能四处移动。车辆类型中,掀背车的车身设计颇受众多人的喜爱,其除了有二到四个侧开的车门之外，尾部通常会有一个垂直的尾门或一个倾斜的尾窗，以打开行李舱,乘客室通常与车后的行李置放区连在一起，没有基础结构的分隔。

然而携车架配合这种掀背式车辆时,却产生一项问题。携车架是在一端设置夹球固定器,利用夹球固定器固定于车尾处。由于携车架位于车尾正后方,因此目前携车架连接在汽车的尾部状态,掀背车是无法掀开尾窗门,只得卸下携车架,使携车架脱离汽车的尾部,才能有空间供使用者掀开尾窗门,取拿物品之后,再安装携车架,如此一来,掀背车安装携车架时,常会发生不便取拿行李厢的物件,而需屡次拆卸、连接安装该携车架,尤其携车架还增加承载自行车的重量,使得搬运携车架,造成使用者不便掀开尾窗门的困扰。

实用新型内容

本实用新型者鉴于前述的问题，进而用心研究开发，因此本实用新型主要目的在提供一种自行车携车架可倾式结构，其主要是本实用新型针对单臂式携车架设置有可倾式设计,在携车架连接于车体后方,携车架本身相对后背的尾窗门可以倾斜,而能让出一供尾窗门旋动掀开的空间范围,方便使用者直接取拿物品,而在关闭尾窗门以后,移动扶正携车架,提供一不需拆卸携车架于汽车便能开、闭汽车尾窗门的作用。

为了可达到前述的目的，本实用新型所运用的技术手段在于提供一种自行车携车架可倾式结构,其包含:

一支撑携车架的主架杆,其包含有两端,分别是一朝上的第一端、一朝下的第二端,该第一端可供连接自行车,该第二端由上至下依序横向贯穿设有一主架第一孔、一主架第二孔、一主架第三孔,于该主架第一孔组穿一螺栓组件;

一踏板,其呈中空框状,其中空处供该主架杆的该第二端穿伸其间,该踏板包含有两端,分别是踏板第一端、踏板第二端, 踏板两侧内表面靠近该踏板第一端处各凹设有一个限槽,供该螺栓组件接触该限槽;

一固定体,其包含一外框片、两个翼片, 该外框片与该两个翼片组成以三个侧面的方式包围该主架杆第二端穿出该踏板的部分,该外框片固定于一个供携车架连接在汽车的固定器,该外框片与该踏板第一端之间连接弹簧,以供该踏板弹性回复作用,该两翼片一端角对应该踏板第一端供一动支轴轴穿，该踏板以该动支轴为可摆动的支点,位于该动支轴下侧设有一可拆卸地组穿该踏板、该主架杆的该主架第二孔的把手杆,该把手杆组设该踏板、该主架杆、该两个翼片而构成该主架杆、该踏板无法转动,该两翼片下侧供一倾支轴组件组穿该翼片与该主架杆的该第二端,用以该倾支轴组件为该主架杆可相对该固定体移动的支点; 当自该两个翼片、该踏板、主架第二孔卸离该把手杆并以踩压该踏板，该主架杆以该倾支轴组件为支点转动而产生倾斜。

当需要打开汽车尾窗门者,卸离该把手杆以踩压该踏板、施力下倾该主架杆以避开尾窗门开、闭的旋转范围,便于开启尾窗门。

其中，所述主架杆的第二端插设一个弹性的缓冲件一端,缓冲件另一端为控端,控端能够插装于该外框片所对应设置的一个定孔中;当主架杆下倾时该控端脱离该定孔,当主架杆呈直立的固定状态时,该控端卡制于定孔。

其中，所述踏板中央为一个穿空的中孔,长边的两侧为侧壁,踏板的两端分别是踏板第一端及踏板第二端,而所述限槽呈V形,该踏板第一端处横向贯穿踏板侧壁设有一个踏板第一孔、一个与该第一孔间隔的第二孔,该第一孔、第二孔位于侧壁且邻近该限槽的两外端。

其中，所述固定体的外框片呈L形,该两翼片为对称形态,分别焊接固定于该外框片的两侧,以与该外框片围成U形框,该两翼片包含设置有翼第一孔、翼第二孔、翼第三孔,所述翼片的一端角位置穿设该翼第一孔,该翼第一孔对应该踏板的踏板第一孔，并以该动支轴组穿,该翼第二孔对应踏板的踏板的第二孔、主架的第二孔,以供该把手杆组穿,而翼第三孔对应该主架第三孔,以供该倾支轴组件组穿。

其中，所述把手杆一端固定一个呈水平的插轴,以及把手杆一侧延伸一个与插轴呈垂直的侧杆,侧杆末端固定一个定环,该插轴横穿翼第二孔、踏板第二孔、主架第二孔,该插轴末端螺锁的螺帽能够迫紧固定该主架杆及该踏板，使该主架杆及该踏板相对于该固定体固定。