[实用新型]三轮摩托车的后置发动机的悬挂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车后置发动机的悬挂结构，特别是涉及一种三轮摩托车的后置发动机的悬挂结构。

背景技术

传统的三轮摩托车后置发动机悬挂结构主要有两种，一种悬挂结构包括车架，固定在车架上的后置发动机托架，后置发动机安装固定在后置发动机托架上，现有的这种后置发动机悬挂结构存在以下问题：一方面，当维修后置发动机时，需要拆卸后置发动机托架，维修不方便；另一方面，后置发动机运行时会产生震动，但后置发动机托架不具有缓冲功能，从而影响整车运行的平稳性。

另一种悬挂结构包括，车架前后悬挂支架，通过悬挂螺栓直接与后置发动机相对应的前后悬挂固定连接，由于后置发动机包裹在车架主梁管、下托架、车架悬挂支架之中，空间狭窄。维修时须从车架两侧拆卸下，对后置发动机部件进行维修，极为不便。此外，后置发动机与车架刚性连接，没有缓冲功能，无法消除后置发动机运行时产生的震动和冲击，容易造成整车零部件的损坏。造成驾乘的舒适性和平稳性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车的后置发动机的悬挂结构，本悬挂结构对后置发动机形成悬浮式支撑，可较多的吸收后置发动机震动产生的能量，减少了后置发动机对三轮摩托车的冲击，提高三轮摩托车运行的平稳性及性能，增加了后置发动机的使用寿命，而且便于后置发动机的维修和保养。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种三轮摩托车的后置发动机的悬挂结构，包括车架、后桥、板簧、后置发动机，所述车架的两纵梁之间固定连接后置发动机的前悬挂横梁，前悬挂横梁上铰接一前悬挂装置，前悬挂装置与后置发动机的前端固定连接，后置发动机上端固定连接一上悬挂横梁，上悬挂横梁左右两端分别固定连接有悬挂座，各悬挂座与所对应的纵梁铰接，后置发动机连接左、右半轴，左、右半轴均可转动地支撑于后桥，所述板簧的数量为两个，两板簧分别固定于后桥的两端，每个板簧的两端通过销轴铰接于所对应纵梁上设有的板簧固定支架。

所述前悬挂横梁的两端分别与所对应的纵梁焊接固定，前悬挂横梁的下方焊接有用于与前悬挂装置铰接的前悬挂支架。

所述前悬挂横梁的两端分别设有阻尼器悬挂支架，所述后桥的两端分别设有对应阻尼器悬挂支架的阻尼器铰接支架，后桥的两端分别通过阻尼器连接前悬挂横梁。

所述前悬挂装置包括上臂、下臂，上臂、下臂相互铰接，所述上臂的上、下两端均设有铰接套，上臂上端的铰接套与前悬挂横梁的前悬挂支架铰接，上臂下端的铰接套与下臂铰接；所述下臂的上、下端均设有U型开口，下臂上端的U型开口与上臂下端的铰接套铰接，下臂的下端的U型开口与后置发动机的前端固定连接。

所述上臂上、下两端的铰接套内均设有衬套，衬套与铰接套之间设置减震橡胶，上臂上端的衬套与前悬挂横梁的前悬挂支架铰接，上臂下端的衬套与下臂铰接。

所述上悬挂横梁的横截面呈U形，U形的开口向下，上悬挂横梁的两侧壁反向延伸，形成两折转边，上悬挂横梁的折转边上设有用于与悬挂座连接的安装孔，上悬挂横梁的纵向呈上拱形状，其中段高于左右两端，横悬挂梁的横向呈前拱形状。上悬挂横梁的下部设有用于悬挂后置发动机的上悬挂支架。

所述悬挂座具有一悬挂套筒，悬挂套筒内设有铰接衬套，铰接衬套与悬挂套筒之间设置减震橡胶。

所述悬挂套筒的上方焊接有连接座，连接座上设有用于与上悬挂横梁连接的安装孔。

所述铰接衬套外周面的截面形状为多边形，铰接衬套的铰接孔轴心位于悬挂套筒轴心的下方。

所述后桥的两端分别位于所对应板簧的下方，与板簧通过螺栓固定，所述板簧的前端通过销轴铰接于纵梁上设有的前板簧固定支架，板簧的后端通过销轴与吊耳的一端铰接，吊耳的另一端通过销轴铰接于纵梁上设有的后板簧固定支架，板簧的上方设有板簧压板，板簧压板通过螺栓与板簧下方的后桥固定连接，板簧对应的纵梁上设有板簧限位支架，板簧限位支架位于前板簧固定支架与后板簧固定支架之间，与板簧压板对应。