[实用新型]悬架及具有该悬架的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种悬架及具有该悬架的车辆。

背景技术

现有技术中，越野轮胎起重机等车辆的发动机后置，发动机、变速箱安装在后桥上方，后桥与车架通过后悬架连接。

图1是现有技术中车辆的后桥与后悬架的摆动架的连接结构示意图，图2是图1所示的现有技术中车辆的后桥与后悬架和车架的连接结构示意图。如图1和图2所示，车架200’通过后悬架50支撑连接于后桥100’上。后悬架50分为安装在后桥100’上的摆动架51与车架200上的摆动板53，摆动架51与后桥100’通过连接螺栓连接使后桥100’与摆动架51成为一个整体，摆动架51再与摆动板53通过销轴连接，同时，摆动架51与车架200’通过悬架油缸52连接，从而后桥100’可以相对于摆动架51的中心摆动一定角度。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现以上现有技术的后悬架至少存在以下问题：

以上现有技术中，由于后桥、发动机等大部件以及后悬架的摆动架等大构件都集中在一个部位，故在后桥上方结构非常紧凑，使发动机变速箱的安装空间变小，发动机、后桥、后悬架等部件或构件的维修空间也很小，给维修与保养带来一定困难。同时，后悬架由摆动架与摆动板等大构件组成，增加了整车的重量，从而使整车的燃油经济性降低。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种悬架及具有该悬架的车辆，该悬架既能增加车桥处的维修空间又能降低悬架及整车的重量。

本实用新型的第一方面提供了一种车辆的悬架，悬架用于将车辆的车架支撑于车桥上，悬架包括：弹性支撑装置，分别连接于车架和车桥之间以将车架支撑于车桥上；横向位移限制装置，分别连接于车架和车桥之间以限制车架相对于车桥沿车桥的轴向发生位移；纵向位移限制装置，分别连接于车架和车桥之间以限制车架相对于车桥沿车桥的径向发生位移。

进一步地，横向位移限制装置包括至少一个横向连杆，横向连杆的第一端铰接于车架，横向连杆的第二端铰接于车桥，其中横向连杆在平行于车桥轴线的竖直平面内绕横向连杆自身的第二端的铰接轴线可摆动地设置。

进一步地，横向位移限制装置包括两根以上平行设置的横向连杆，其中各横向连杆的第一端和第二端的铰接轴线分别同轴且均为垂直于车桥轴线的水平轴线。

进一步地，弹性支撑装置包括悬架油缸，悬架油缸的上端铰接于车架，悬架油缸的下端铰接于车桥。

进一步地，横向位移限制装置包括至少一个横向连杆，横向连杆的第一端铰接于车架，横向连杆的第二端铰接于车桥，其中横向连杆在平行于车桥轴线的竖直平面内绕横向连杆自身的第二端的铰接轴线可摆动地设置；并且，横向连杆的第二端和车桥之间的铰接轴线与悬架油缸的下端和车桥之间的铰接轴线同轴设置。

进一步地，纵向位移限制装置包括至少一个纵向连杆，纵向连杆的第一端铰接于车架，纵向连杆的第二端铰接于车桥，其中纵向连杆在垂直于车桥轴线的竖直平面内绕纵向连杆自身的第二端的铰接轴线可摆动地设置。

进一步地，纵向位移限制装置包括两个纵向连杆，两个纵向连杆在垂直于车桥轴线的同一个竖直平面内可摆动地设置，且两个纵向连杆的四个铰接位置在同一个竖直平面内的连线形成平行四边形。

本实用新型的第二方面提供了一种车辆，包括车桥、车架和将车架支撑于车桥上的悬架，其中，悬架为根据本申请第一方面中任一项的悬架。

进一步地，车辆为轮胎式起重机。

根据本实用新型的悬架及具有该悬架的车辆，由于其两组支撑组件分别设置横向位移限制装置和纵向位移限制装置来替代原摆动架和摆动板的限位功能，从而无需设置体积和重量都很大的摆动架和摆动板，因此，既能增加车桥处的维修空间又能降低悬架及车辆的整车重量。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有技术中车辆的后桥与后悬架的摆动架的连接结构示意图；

图2是图1所示的现有技术中车辆的后桥与后悬架和车架的连接结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车辆的后悬架与后桥、车架之间的连接结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车辆的后悬架与后桥的连接结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型中，方向“前”、“后”和“左”、“右”指的是与车辆的前、后、左、右方向一致的方向。