[实用新型]一种CANBUS通信多路切换系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车诊断技术领域，尤其涉及一种CANBUS通信多路切换系统。 

背景技术

随着汽车电子技术的快速发展，车辆的功能越来越复杂，汽车诊断也就越来越重要，在汽车诊断中，汽车环境中微控制器与各电子控制装置ECU(Electronic Control Unit，简称为ECU)之间的信息交互是采用控制器局域网总线(Controller Area Network-bus，以下简称为CANBUS)的通信方式。目前CANBUS通信系统是使用控制器和收发器组成，如果需要多路通信一般是多个控制器和多个收发器一起组成多路CANBUS通信系统。 

请参阅图1，图1是现有技术的CANBUS通信系统的结构框图，如图1所示，CANBUS通信系统100包括CANBUS控制器111、CANBUS控制器112、...、CANBUS控制器11n，CANBUS收发器121、CANBUS收发器122、...、CANBUS收发器12n，以及汽车通信模块130。其中，CANBUS控制器111以及CANBUS收发器121组成一路CANBUS通信，CANBUS控制器112以及CANBUS收发器122组成一路CANBUS通信，CANBUS控制器11n以及CANBUS收发器12n组成一路CANBUS通信，每一路CANBUS通信都可以与汽车通信模块130进行信息交互。但是，由于CANBUS通信系统100具有多个CANBUS控制器以及多个CANBUS收发器，组成复杂，系统所占的体积较大，成本较高。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种CANBUS通信多路切换系统，旨在解决现 有CANBUS通信系统组成复杂，系统所占的体积较大，成本较高的技术问题。 

本实用新型是这样实现的，一种CANBUS通信多路切换系统，包括CANBUS控制模块，第一CANBUS收发模块、第二CANBUS收发模块，汽车通信模块，以及开关模块，其中：所述CANBUS控制模块，连接于所述开关模块，向所述开关模块发送通信信号；所述开关模块，连接于所述CANBUS控制模块以及所述第一CANBUS收发模块、所述第二CANBUS收发模块，根据控制信号的控制，对至少所述第一CANBUS收发模块以及所述第二CANBUS收发模块进行切换选择，将所述通信信号发送至所选择的CANBUS收发模块；以及所述第一CANBUS收发模块，连接于所述开关模块以及所述汽车通信模块，当所述开关模块选择的所述CANBUS收发模块为所述第一CANBUS收发模块时，接收所述通信信号，将所述通信信号转化为CANBUS标准信号发送至所述汽车通信模块，其中，所述通信信号为数字信号。 

较优的，所述第二CANBUS收发模块，连接于所述开关模块以及所述汽车通信模块，当所述开关模块选择的所述CANBUS收发模块为所述第二CANBUS收发模块时，接收所述通信信号，将所述通信信号转化为CANBUS标准信号发送至所述汽车通信模块。 

较优的，所述通信信号为标准的TTL电平。 

较优的，所述CANBUS通信多路切换系统还包括：电源供应及控制模块，根据所述控制信号，选择性地对第一CANBUS收发模块以及第二CANBUS收发模块进行供电。 

较优的，所述电源供应及控制模块为所述CANBUS控制模块以及所述汽车通信模块供电。 

较优的，所述CANBUS通信多路切换系统还包括：第三CANBUS收发模块，连接于所述开关模块以及所述汽车通信模块，当所述开关模块选择的所述CANBUS收发模块为所述第三CANBUS收发模块时，接收所述通信信号，将所述通信信号转化为CANBUS标准信号发送至所述汽车通信模块。 

较优的，所述开关模块为模拟开关。 

较优的，所述CANBUS控制模块向所述开关模块发送所述控制信号。 

较优的，所述CANBUS通信多路切换系统还包括：CPU，连接于所述CANBUS控制模块以及所述开关模块，对所述CANBUS控制模块进行控制，并向所述开关模块发送所述控制信号。 

较优的，所述电源供应及控制模块还为所述CPU供电。 

本实用新型所公开的CANBUS通信多路切换系统，由于只需要一个CANBUS控制模块，可以有效地简化系统的复杂性，减少系统所占的体积，成本较低。 

附图说明