[实用新型]工程汽车液压泵阀整体系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气控换向阀，主要用于自卸车、吊车、环卫车、拖拉机、工程车及其工程机械等。

背景技术

传统的工程车液压及控制系统都是由液压缸、齿轮泵、溢流阀、换向阀、单向阀、油箱、供油管道、回油管道及动力连接体构成。主要是缺点是结构分散，效率低，压差大，连接点多，防漏点多，工艺及安装高且复杂。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种工程汽车液压泵阀整体系统，优化了液压元件及控制回路，节约了材料成本，降低了燃油消耗及系统内的压力，延长了系统的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种工程汽车液压泵阀整体系统，其包括一体浇铸成型的且具有齿轮泵和换向阀阀体的泵阀后体，所述泵阀后体的换向阀阀体上连接有汽缸体且具有一芯轴可滑动贯通于该两者内部，在所述汽缸体与所述泵阀后体相邻位置附近与芯轴动密封设置；在所述泵阀后体上具有进回油口，所述进回油口通过回油通道连通至换向阀阀体，所述进回油口同时经由齿轮泵通过内置进油通道连通至换向阀阀体，该两条通道及设置于所述泵阀后体上的出油口分别连通至换向阀阀体内的不同腔体，该不同腔体与所述芯轴的位置组合形成整个系统的进出回油路；在所述内置进油通道上连通设置有溢流阀。

进一步的，在所述泵阀后体上连接有上盖连接体，该上盖连接体与所述齿轮泵相通，在上盖连接件内设置有取力器花键轴与所述齿轮泵的齿轮轴连接。

在所述齿轮两端的泵阀后体上设有含油轴承，并在齿轮泵的两侧壁分别设置限位该含油轴承的挡板，且该挡板与齿轮的侧面邻靠。

在所述取力器花键轴与齿轮轴之间设有花键连接套，该花键连接套与上盖连接体之间设有回位弹簧，该回位弹簧处于邻近所述齿轮泵一侧。

在处于所述汽缸体内的芯轴上设置有活塞，在所述汽缸体内腔上设置有限位块，其中，活动设于汽缸体的汽缸盖上的慢降活塞及所述活塞、限位块将所述汽缸体内腔分为四部分，该四部分内腔分别对应设置慢降口、举升口、下降口及回位机构。

所述回位机构包括，套设于芯轴上且与所述限位块相对滑动设置的弹簧套筒、与所述泵阀后体相邻靠的弹簧座，设于该弹簧套筒与弹簧座之间的弹簧。

所述活塞与弹簧套筒之间的相邻面匹配设置；所述慢降活塞与所述活塞之间的相邻面匹配设置。

所述进回油口位置设置有过滤装置。该过滤装置优选为滤网。所述齿轮泵为外啮合高压齿轮泵。

将齿轮泵、换向阀、溢流阀、单向阀、动力连接体整合为一体，取消了原有齿轮泵与阀之间的连接高压油管与接头，优化了液压元件及控制回路，减少管路增加了通径，同时也减缓了由管道曲面、接头处的滞留与漩流，提高了供油效率，降低了系统内的工作压力，延长了系统的使用寿命，取消了传统油泵传动轴及油泵支架，产品自身设置过滤装置，取消了使用时液压油箱的过滤装置，同时，由于泵阀后体是一体浇铸成型，减少了传统泵体与阀体的重复壁厚，极大程度地减轻了车载液压系统的重量，降低了整车的燃油消耗，降低了产品的生产成本，进而降低了整车的制造成本。

本实用新型的主要特点在于，结构简单紧凑，体积小，重量轻，转速高且范围大，自吸性能好，对油污染度要求低，可靠性高等性能特点，最大压力可达31.5MPa。

综上所述，本实用新型减轻了车载液压系统的质量，降低了排放和燃油消耗；最大限度缩短了液压系统内部油路的长度，提升了液压系统的工作效率；降低了系统的工作压力，延长了产品的使用寿命；降低了产品的生产成本，提高了安装效率，提高了系统的安全性与可靠性，减少或降低了液压系统的维护与保养费用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的使用连接结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。