[实用新型]轻型客车后鼓风机加热器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，具体涉及一种用于轻型客车的后鼓风机加热器总成。

背景技术

汽车空调产品开发趋于紧凑化、轻型化、高效化发展，自身装配的方便性不断提升。对于车用空调来说，对于小型车的的空调就能够很好的保证车量的使用，对于大型车来说，车内需要双空调或多空调系统，为了满足大型车辆的要求，其空调系统的体积较大，一般要安装于车辆的上方，而对于大于小型车又小于大型车的轻型客车来说，单一空调无法满足需要，一般需要后空调，为不影响座椅布置和整车空间，保证整车采暖性能，需要开发一种后鼓风机加热器总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制热性能优秀、噪音小、安装方便、通用性强的后鼓风机加热器总成。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

轻型客车后鼓风机加热器总成，包括有暖风壳体组件、加热器芯体、调速模块、暖风电机、鼓风机密封圈、鼓风机减振垫、加热器芯盖板及加热器压块；加热器芯体装配于暖风壳体组件中，调速模块固定在暖风壳体组件外表面；暖风电机装配于暖风壳体组件中，其中在暖风电机与壳体组件之间增加了鼓风机密封圈保证鼓风机的密封性，加热器芯盖板固定于暖风壳体组件；加热器压块固定于暖风壳体组件；鼓风机加热器芯体为平行流结构；暖风电机布置于左侧围钣金处。

所述暖风壳体组件内预留有PTC加热器安装结构和空间。

暖风电机与壳体组件之间安装点处均使用密封圈减振垫和螺栓套。

在暖风电机上设置有线束固定夹。

暖风控制线束通过壳体组件上的固定结构固定于暖风壳体组件。

风口处外包一圈暖风口密封海绵。

本实用新型同现有技术相比的有益效果是：

后鼓风机加热器总成制热性能优秀、噪音小、安装方便、通用性强，主机壳体内预留PTC加热器安装空间。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型内部结构爆炸示意图。

图3为本实用新型等轴视图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能用来解释为是对本实用新型技术方案的限制。

如图1至图3所示，轻型客车后鼓风机加热器总成，包括有暖风壳体组件1、加热器芯体2、调速模块3、暖风电机5、鼓风机密封圈6、鼓风机减振垫7、加热器芯盖板12及加热器压块14；加热器芯体2装配于暖风壳体组件1中，调速模块3使用二个十字槽盘头自攻螺钉-F型4固定在暖风壳体组件1外表面；暖风电机5使用六角螺栓、弹垫和三个平垫组合件10装配于暖风壳体组件1中，其中在暖风电机5与暖风壳体之间增加了鼓风机密封圈6保证鼓风机的密封性，三个安装点处均使用密封圈减振垫7和螺栓套8；在暖风电机5的一处固定点增加了线束固定夹9；后暖风控制线束11通过壳体上注塑成型的固定结构固定于暖风壳体组件1；加热器芯盖板12使用五个十字槽盘头自攻螺钉-F型13固定于暖风壳体组件1；使用一个十字槽盘头自攻螺钉-F型将加热器压块14固定于暖风壳体组件1；整个总成组装好后在风口处外包一圈暖风口密封海绵15。后鼓风机加热器总成3点安装，使用3个M6螺栓进行安装。

为提高芯体的制热性能，后鼓风机加热器芯体使用平行流结构。主机布置于左侧围钣金处，乘客足部空间充足，后暖风装置整体采用侧围风道导风结构，车内升温较均匀，乘客感觉较舒适。同时为满足部分车辆加装PTC的要求，主机壳体内预留了PTC加热器安装结构和空间。

为保证加热器制热性能，该加热器芯体使用平行流结构；提升乘客的舒适度，增加侧围风道导风结构，三、四排座椅侧围内饰板有出风口，车内升温较均匀。

加热器芯体采用平行流结构，芯体有效尺寸为190mm×155mm×27mm，翅片波距为1.9mm，翅片波高为4.5mm，翅片波峰数100，扁管厚度0.25mm，共1排，25根。

在本实施例中，轴流式风机高度70mm，叶轮直径为φ147mm；在其它实施例中，轴流风机的尺寸可以根据需要进行改进。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。