[实用新型]一种重调机液压制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冶金运输中与翻车机配套的重调机走行制动装置，属于冶金运输火车制动设备技术领域。

背景技术

侧倾式翻车机是在冶金行业中的原料场用来翻卸装载矿石等散状物料的铁路敞车的大型机械，通过配以重调机、空调机及迁车台进行折返式作业来完成翻卸。重调机作为翻车机卸车作业时的重要配套设备，能否安全可靠的将车辆牵引到准确位置上，是保障翻车机作业率的一个重要的前提条件。

在现有技术中，重调机的制动系统采用的是内置液压释放型摩擦片式制动器。不工作时，制动器摩擦片受弹簧力作用处于常闭状态；工作时，压力油推动活塞克服弹簧力使摩擦片放松，解除制动状态。在实际使用中，内置液压推动机构经常出现故障：一种故障原因是由于摩擦片磨损造成摩擦片组总厚度变薄，内置液压推动机构行程超限，下密封失效，造成大量液压油泄漏进入减速机内部；另一种故障原因是在上下两道密封中任意一道密封出现损坏时，造成大量液压油泄漏进入减速机内部；还有一种故障是由于粉尘从顶部指示杆进入制动器内部，造成缸体和密封损坏，大量液压油泄漏进入减速机内部。上述三种故障出现后制动器不能正常工作，处于抱死状态，动力部分承受过大的扭矩，电机和减速机极易损坏，而且出现这些故障时，岗位人员不能及时发现，只有看到油液从减速机加油口溢出时才能发现问题，这时常常出现液压油箱油位超低，油泵吸空损伤，其它液压机构动作不到位，严重制约企业的正常生产，非常有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可靠性强、点检和维修方便、防尘效果好的重调机液压制动装置。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种重调机液压制动装置，它由液压驱动器和制动器组成，液压驱动器包括结构架、油缸、连接头、底座、呼吸器、高压胶管，制动器包括制动器活塞、摩擦片组、 弹簧组、壳体，液压驱动器的结构架与制动器的壳体上盖焊接成一体，液压驱动器的油缸上方与底座连接，底座用螺栓连接到结构架，油缸的上下油管接头分别与呼吸器和高压胶管连接，油缸下方通过连接头连接到制动器的制动器活塞，制动器的弹簧组上方与壳体接触，下方与制动器活塞接触，制动器活塞下方安装有摩擦片组，摩擦片组分别与减速机传动轴和壳体连接。

上述重调机液压制动装置，所述液压驱动器的油缸上方通过上销子与底座连接，油缸下方的连接头通过下销子连接到制动器活塞上。

上述重调机液压制动装置，所述制动器壳体顶面安装有密封防尘功能的压盖和防尘密封。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用外置液压制动装置连接在立式行星减速机抱闸上部，通过液压站中的电磁换向阀换向改变液压驱动装置的伸缩状态，从而带动制动器进行制动。采用这种结构的液压制动装置，具有结构简单、性能可靠、成本低廉、检查和维修方便的优点，在冶金企业具有广阔的应用前景和巨大的潜在经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的安装示意图。

图中标记如下：结构架1、油缸2、连接头3、 压盖4、制动器活塞5、摩擦片组6、减速机7、 底座8、 上销子9、 呼吸器10、 高压胶管11、 防尘密封12、 弹簧组13、 减速机传动轴14、 壳体15、下销子16、电机17、双联泵18、摆动油缸19、平衡油缸20、液压油管21、液压驱动器22、制动器23、驱动电机24、小齿轮25、刚性行走轮26、 弹性行走轮27、导向轮28、后钩29、前钩30、蓄能器31。

具体实施方式

本实用新型由液压驱动器22和制动器23组成。

图1显示，液压驱动器22包括结构架1、油缸2、连接头3、 底座8、 上销子9、 呼吸器10、 高压胶管11、下销子16；制动器23包括压盖4、制动器活塞5、摩擦片组6、防尘密封12、 弹簧组13、壳体15。

图1显示，液压驱动器22的结构架1与制动器23的壳体15上盖焊接成一体，液压驱动器22的油缸2上方通过上销子9与底座8连接，底座8用螺栓连接到结构架1，油缸2的上下油管接头分别与呼吸器10和高压胶管11连接，油缸2下方的连接头3通过下销子16连接到制动器活塞5上。

图1显示，制动器23的壳体15顶面安装有密封防尘功能的压盖4和防尘密封12，起到对制动器活塞5的密封防尘功能。制动器23的弹簧组13上方与壳体15接触，下方与制动器活塞5接触，制动器活塞5下方安装有摩擦片组6，摩擦片组6分别与减速机传动轴14和壳体15连接。