[实用新型]车轮防滑甲

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，进一步是车轮防滑装置，尤其是用于两轮或三轮自行车、电动自行车、摩托车的车轮防滑甲。

背景技术

在车轮防滑链技术领域，用于汽车、拖拉机等四轮、三轮机动车的防滑链的生产及应用已经成熟，用于两轮或三轮自行车、电动自行车、摩托车的防滑链偶而有见，但由于不能解决防滑链于车轮的牢固结合问题，难以得到市场普遍认可。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮防滑甲，其安全可靠，效能良好，可广泛适用于两轮或三轮自行车、电动自行车、摩托车的防滑。

本实用新型的目的是通过以下方案实现的：

车轮防滑甲，其特征在于：主体为U形片状，内面附有防滑纹，外面接地部设有防滑齿，主体两端分别设有搭扣带，两端的搭扣带可相互扣合与打开。

进一步：

所述主体底部内面显示为双圆弧片状，主体整体呈下宽上窄结构。

所述主体上开有若干个孔。

所述防滑齿大小不同，按由外而内形成由大而小排列。

所述搭扣带的宽度小于主体的宽度。

所述搭扣带分为阴搭扣与阳搭扣，阴搭扣与阳搭扣可相互扣合与打开。

所述搭扣带可以设置为1对，即主体上的中部设置一对搭扣带，一个阴搭扣与一个阳搭扣。搭扣带也可以设置为2对，即主体的前后各设置一对搭扣带，两个阴搭扣与两个阳搭扣。所述搭扣带还可选用其它不同类型结构。

所述防滑齿与主体可以为一体性结构；防滑齿与主体也可以为分体性结构，即单独制作防滑齿与防滑甲主体，然后将防滑齿装到主体上。

本实用新型的有益效果是：装卸便捷，安全可靠，防滑性能好，可广泛适用于两轮或三轮自行车、电动自行车、摩托车轮胎防滑。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1为阴搭扣，2为阳搭扣，3为主体，4为开孔，5为防滑纹，6为防滑齿。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，并使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例：

车轮防滑甲，主体3为U形片状形，且呈下宽上窄结构，内面附有防滑纹5，外面接地部设有防滑齿6，主体3两端分别设有搭扣带，搭扣带分为阴搭扣1与阳搭扣2，阴搭扣1与阳搭扣2可相互扣合与打开。

所述主体3上开有若干个开孔4，开孔4可以是异形孔，也可以是规则孔。开孔4可增加防滑效果，且可增加装饰效果，节省材料。开孔4可分布于主体3的底部与两侧。

防滑齿6按大小不同，且按由外而内形成由大而小排列，即两侧防滑齿6较大，中部的防滑齿6较小；从而可增大整个防滑甲与地的接触面。

阴搭扣1与阳搭扣2的宽度小于主体3的宽度。

搭扣带可选择1对，即主体上的中部设置一对搭扣带，一个阴搭扣1与阳搭扣2；搭扣带也可选择2对，即主体的前后各设置一对搭扣带，两个阴搭扣1与阳搭扣2。

搭扣带还可选用其它不同类型结构。

防滑齿6与主体3为一体性结构；防滑齿6与主体3为分体性结构，即单独制作防滑齿6与主体3，然后将防滑齿6装到主体3上。

使用时，将一个防滑甲主体3内面贴于车轮外面，然后将阴搭扣1与阳搭扣2于车轮的轮圈上，在车轮上重复安装多个防滑甲，即可完成对车轮的防滑装备。不需要时，解开搭扣带，拿下防滑甲即可。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。