[实用新型]汽车分布式电源装置有效
申请号: | 201320184866.3 | 申请日: | 2013-04-12 |
公开(公告)号: | CN203243105U | 公开(公告)日: | 2013-10-16 |
发明(设计)人: | 李杰浩 | 申请(专利权)人: | 李杰浩;陆鸣;肖双全;郑泽鑫;张玉宇 |
主分类号: | H02J7/35 | 分类号: | H02J7/35 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510635 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 分布式 电源 装置 | ||
1.汽车分布式电源装置,包括太阳能发电模块、风能发电模块、余热发电模块、蓄电池供电模块和控制模块,所述控制模块包括控制单元和与所述控制单元相连接的CAN总线,所述太阳能发电模块、风能发电模块、余热发电模块和蓄电池供电模块通过CAN总线接口与所述控制模块连接。
2.如权利要求1所述的汽车分布式电源装置,其特征在于:所述控制模块为ARM处理器和CAN总线组成,所述ARM处理器对结果进行分析处理之后,通过CAN总线发出命令操作。
3.如权利要求1或者2所述的汽车分布式电源装置,其特征在于:所述太阳能发电模块包括太阳能电池板和充放电控制器,所述太阳能电池板与所述充放电控制器连接,所述充放电控制器与蓄电池供电模块连接,所述充放电控制器通过CAN总线接口与所述控制模块连接。
4.如权利要求3所述的汽车分布式电源装置,其特征在于:在所述充放电控制器与蓄电池供电模块之间设置逆变器,其中太阳能电池板安装在汽车的引擎盖、汽车车厢顶部和后备箱盖表面。
5.如权利要求1所述的汽车分布式电源装置,其特征在于:所述风能发电模块包括叶片机构、发电机和整流器,所述叶片机构与所述发动机连接,所述发电机通过整流器与所述蓄电池供电模块连接,所述蓄电池供电模块通过电压传感器与风能发电控制器连接,所述风能发电控制器与所述叶片机构内的调速机构和制动机构连接。
6.如权利要求1所述的汽车分布式电源装置,其特征在于:所述余热发电模块包括集热器、温差发电片和冷却水箱,在集热器的表面装有至少一个温差发电片,每个温差发电片的热端与集热器的侧面相连,每个温差发电片的冷端与冷却水箱相接。
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