[实用新型]汽车分布式电源装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车及能源领域，具体为一种可以应用于各类交通工具与分布式电源相结合的具有智能控制的汽车分布式电源装置。

背景技术

分布式电源作为集中供电方式的一种补充，在充分利用可再生能源以及减少环境污染等方面发挥重要作用，因此受到国内外的广泛重视，被誉为21世纪电力发展的关键技术之一。随着经济发展和人们生活水平的提高，人们对现代汽车性能要求的重视，汽车电气设备在增加，这样就要求汽车供电电源随之要得到提升。一种稳定的供电装置对汽车在各种工况起到重要作用。

汽车在行驶的过程中，风能是可以利用的。在太阳的照射下，太阳能是可以利用的。在发动机运作中，尾气余热是可以利用的，同时汽车蓄电池也是供电单元之一。但是，现有汽车基于技术的不成熟或者成本过高的因素，几乎没有相应的汽车可以充分的利用风能、太阳能以及排放热能来发电以为汽车内各模块提供电源用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种功能更优，控制管理化、制造成本低、维护费用低、能源效率更合理、灵活开放模块化、可以适用于各类交通工具与分布式电源供能相结合的汽车分布式电源装置。

为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的：汽车分布式电源装置，包括太阳能发电模块、风能发电模块、余热发电模块、蓄电池供电模块和控制模块，所述控制模块包括控制单元和与所述控制单元相连接的CAN总线，所述太阳能发电模块、风能发电模块、余热发电模块和蓄电池供电模块通过CAN总线接口与所述控制模块连接。所述太阳能发电模块、风能发电模块，余热发电模块和蓄电池供电模块组成汽车分布式电源装置的能源模块，上述四个模块并行运作，为汽车提供足够的电力支持；充分利用了汽车在行驶过程中各种阻碍因素，转变成为有效能量为汽车供能，同时解决了汽车电器设备对电源电能的要求，改善汽车能源的利用率。

所述控制模块为ARM处理器和CAN总线组成，ARM处理器对结果进行分析处理之后，通过CAN总线发出命令操作。

所述太阳能发电模块包括太阳能电池板和充放电控制器，所述太阳能电池板与所述充放电控制器连接，所述充放电控制器与蓄电池供电模块连接，将太阳能转化的部分电能储存于所述蓄电池供电模块内，且所述充放电控制器通过CAN总线接口与所述控制模块连接。在所述充放电控制器与蓄电池供电模块之间设置逆变器，其中太阳能电池板主要安装在汽车的引擎盖、汽车车厢顶部和后备箱盖表面。在汽车行驶过程中，太阳能电池板通过根据光生伏特效应原理，利用太阳能电池将太阳光能直接转化为电能，然后将电能储存在蓄电池里。

所述风能发电模块安装于汽车前端内部，其包括叶片机构、发电机和整流器，所述叶片机构与所述发动机连接，所述发电机通过整流器与所述蓄电池供电模块连接，所述蓄电池供电模块通过电压传感器与风能发电控制器连接，所述风能发电控制器与所述叶片机构内的调速机构和制动机构连接。风能发电模块是利用风的动能通过风轮机转换成机械能，再带动发电机发电转换成电能；然后经过整流器的整流作用之后将电能储存在汽车的蓄电池里；风能发电模块是在不额外增加汽车风阻的条件下通过利用风能发电，使汽车在行驶过程中能减少燃料的使用，符合绿色节能环保的主题。

所述余热发电模块包括集热器、温差发电片和冷却水箱，在集热器的表面装有至少一个温差发电片，每个温差发电片的热端与集热器的侧面相连，每个温差发电片的冷端与冷却水箱相接，以获得较大的温差。采用集热器进行尾气余热集热，为温差发电片提供高温度，用冷却水箱为温差发电片的冷端进行散热，散热效果好，散热不受外界温度、季节变化的影响，能使温差发电片的冷端温度保持恒定，温差电片工作稳定，结构简单，成本低，使用方便，性能稳定，产能效高。所述余热发电模块安装在汽车发动机排气管上，可以得到较大的转换率和输出功率。

所述蓄电池供电模块在混合能源及双蓄电池供电系统中是汽车的重要供电能源之一，蓄电池具有可靠性高、容量大、承受冲击负荷能力强及原材料取用方便等优点更为完善的一种汽车供电系统。蓄电池的主要功能是将电能供给起动机带动发动机运转，并且在发电机供电能力不足时与发动机共同供电。