[实用新型]车载无线充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无线充电装置，特别是涉及一种车载无线充电装置。

背景技术

传统的车载电能变换装置需要许多电能传输线，这带来了一定的安全隐患和使用烦恼。与此同时市面上的很多车载充电设备所采取的充电方案为恒流充电，始终使用大电流对锂电池进行充电，这种方式会对电子设备的锂电池造成伤害。目前电子产品充电接口标准很多且不相互兼容。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的车载无线充电装置。

本实用新型采用的结构是： 

一种车载无线充电器，其包括能量发送单元和能量接收单元。能量发送单元包括电源管理电路（12），高频功率放大电路（14），LC振荡电路（15）及耦合线圈（151），能量接收单元包括能量转换部分（17），充电监管电路（18）以及Micro USB公口（19）。

实用新型作用与效果 

因为本实用新型利用线圈耦合的方式进行能量传递，中间没有连接导线，所以可以提高设备的安全性。因为本实用新型采用了充电监管电路，可精确控制充电过程及充电结束的时间，所以可以减少过度充电对锂电池的伤害。因为本实用新型使用Micro USB接口作为充电输出接口，因此可以与当前市面上大多数手机充电接口连接，使用户不再需要携带多种充电器和充电连接线。

附图说明

图1为本实用新型的充电器结构示意图；

图2为本实用新型的锂电池电池监控系统示意图；

图3为本实用新型的锂电池监控软件流程示意图。

具体实施方式

在实际应用中，本车载无线充电器的能量发送单元制作成充电垫形式。下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。

图1是本实用新型的充电器结构示意图。

一种车载无线充电器，其包括能量发送单元和能量接收单元。能量发送单元包括电源管理电路（12），高频功率放大电路（14），LC振荡电路（15）及耦合线圈（151），能量接收单元包括能量转换部分（17），充电监管电路（18）以及Micro USB公口（19）。

NE555（13）用于产生波形。

功率放大电路（14）用于放大NE555(13)产生的波形。

LC振荡电路（15）用于与功率放大电路放大后的波形形成谐振。

耦合线圈（151）用于将LC振荡电路产生的谐振以无线电波的形式通过磁耦将电能传送至能量接收单元。

接收线圈（16）用于通过磁耦接收来自耦合线圈（151）的无线电波。转换电路（17）将来自接收线圈（16）转化为直流电并驱动充电监管电路（18）。

充电监管电路（18）用于控制充电过程，检测锂电池充电饱和时发出的电压信号，控制充电结束的时间。

Micro USB公口（19）用于将来自能量接收单元的电能通过手机等设备的Micro USB接口对其锂电池充电。

 图2是本实用新型的锂电池电池监控系统示意图；

锂电池充电监管电路包括STC89C52单片机（21）、MAX1898锂电池充电芯片（23）和光耦6N137（22）。STC89C52单片机（21）用于向光耦6N137（22）发送信号，通过光耦6N137（22）给MAX1898锂电池充电芯片供电（23）。

MAX1898锂电池充电芯片（23）用于检测接入电池（24）两端电压是否大于锂离子电池终止放电电压2.5V，如果接入电池两端电压的电压大于2.5V，则按正常快速充电，如果电压小于2.5V则充电电流按10%快速充电电流充电，直到电压达到2.5V。电压达到2.5V后进入快速充电阶段。若此过程中预充电时间达到充电时间（即系统默认的3小时）的1/4,但电压还没有超过2.5V，则充电出错，1号指示灯（27）以1.5HZ的频率和50%的占空比闪烁。充电进入快速充电阶段后，随着电压的上升，充电电流也逐渐下降，当电流下降到设定快速充电电流（500mA）的20%时，则快速充电阶段结束，进入恒压充电。在充电过程中检测有无零增量(△V)出现作为判断电池已充满的正常标准，当电池电压超过检测门限（4.5V）时，系统会检测有无零增量出现，若出现零增量（△V），则认为电池正常充满，进入浮充维护状态，同时1号指示灯灭2号指示灯27亮，提醒使用者电池已经充满电。