[实用新型]一种船舶电动机绝缘状态检测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶安全领域，具体涉及一种通过检测船舶上电动机绝缘状态而提示报警的电动机绝缘控制装置。

背景技术

在大型船舶中有很多电气设备，而电动机占据了一艘船电气总负荷的70-80％，在电动机使用过程中经常会因为高温、高湿、高振动和/或启动器通断操作过电压等原因，造成电动机绝缘材料不断龟裂、老化，电机如果一直是处于使用状态或处于干燥的环境中时，其绝缘电阻值一般能符合要求，但在长时问停机或在空气湿度超过80％时，其绝缘值会急剧下降，这也是7、8月份进厂修理的船舶其电气系统易出现绝缘问题的原因。此外，在特殊情况下受水喷溅或浸泡时，电动机的绝缘电阻也会大幅降低，甚至会降至0，特别是海水进入时对电机的绝缘材料和硅钢片等结构破坏更加严重，处理不及时或不妥当往往需要更换绕组甚至会导致电机的报废，造成更大损失，一个船舶的电动机修理或更换所需工时占船舶全部修理工作总工时的20％以上，因此，如何实现对电动机绝缘性能的自动检测及控制以及时发现问题，对船舶电动机的正常工作具有重要作用。

实用新型内容

为解决现有技术中船舶电动机绝缘材料出现问题不能及时发现，最终导致电动机损坏的问题，本实用新型提供一种能够随时自动检测船舶电动机上绝缘材料性能并发出相应报警的控制电路。具体方案如下：一种船舶电动机绝缘状态检测电路，包括与电动机连接的磁力启动器，其特征在于，所述磁力启动器上连接有根据电动机壳体上绝缘电阻变化而控制磁力启动器通断的检测模块。

本实用新型的优选方案：所述检测模块包括发送检测电流的供电单元，判断供电单元电压变化是否超出设定值的逻辑判断单元，控制磁力启动器供电线路通断的继电器，所述供电单元分别与电动机外壳、逻辑控制单元连接，所述逻辑控制单元与继电器连接。

为提高测量精度：所述供电单元与逻辑判断单元之间设置有电压放大单元。

为实现不同的功能：所述继电器包括接通警告信号的继电器KV₂、接通报警信号的继电器KV₃和控制磁力启动器供电线路通断的继电器KV₁，其中各继电器分别与逻辑判断单元连接。

为方便控制供电线路：所述继电器KV₁的输入端通过依次串连的开关S₂和互锁接触器KM₂与磁力启动器的供电线路连接，所述磁力启动器包括并联在供电线路上的开关S₁和互锁接触器KM₁。

本实用新型利用电动机壳体上绝缘性能(即电阻)的变化来判断电机的绝缘性能是否出现问题，当出现问题时则断开为电动机供电的磁力启动器，对电动机停机以及时进行相应的维修，避免电动机在无绝缘状态下继续使用而造成更大的损害，达到及早发现问题，从而维持电动机长久运行的目的。

附图说明

图1本实用新型的电路示意图；

附图中标号说明：1-电动机、2-磁力启动器、3-供电单元、4-电压放大单元、5-逻辑判断单元。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的船舶电动机绝缘状态检测电路，包括与电动机1连接的磁力启动器2，所述磁力启动器2上连接有根据电动机壳体上绝缘电阻变化而控制磁力启动器2通断的检测模块。本方案利用电动机壳体上绝缘性能(即电阻)的变化来判断电动机的绝缘性能是否出现问题，当出现问题时则断开为电动机1供电的磁力启动器2，对电动机1停机以及时进行相应的维修，避免电动机1在无绝缘状态下继续使用而造成更大的损害，达到及早发现问题，从而维持电动机长久运行的目的。

如图1所示，具体的检测电路可以采用如下的结构：本实用新型的检测模块包括发送检测电流的供电单元3，判断供电单元3电压变化是否超出设定值的逻辑判断单元5，控制磁力启动器2供电线路通断的继电器，所述供电单元3分别与电动机1外壳、逻辑控制单元5连接，所述逻辑控制单元5与继电器连接。工作时，供电单元3向电动机1外壳输送电流，此时如果电动机壳体是绝缘的，则电流大小保持不变且电压也是稳定的；如果电动机壳体的绝缘性能失效，则会出现电流增大的现象，由于电流增大相应的电压也会增大，这种电压增大的现象输送到逻辑判断单元5后，逻辑判断单元5会对当前电压信号与设定的电动机外壳绝缘失效时的电压值进行比较，如果超出设定值则会向继电器发出断开磁力启动器2供电线路开关的控制信号，磁力启动器2失去电源后电动机1也停止工作，从而达到及时发现问题以保护电动机的目的。