[实用新型]汽车电池散热管波纹连动夹具装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热管加工设备，具体涉及一种汽车电池散热管波纹连动夹具装置。

背景技术

汽车电池散热管属于新能源电池散热管制造技术。汽车电池散热管一般是平行线管型设计，为了增大散热管和电池溶液的接触面积，需要在散热管上制造出波纹。由于散热管是多排，现有技术中一般采用逐排夹制。这种夹制方式存在各排散热管上的波纹夹制效果不一致的缺点，同时还存在工作效率低和工人劳动强度大的缺点。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是为了提供一种汽车电池散热管波纹连动夹具装置，采用该装置，能够一次性夹持整个散热管，实现各排散热管上的波纹夹制效果一致，具有工作效率高和劳动强度低的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

汽车电池散热管波纹连动夹具装置，包括主机架，其特征在于：在主机架上设有两个液压缸和两个导轨，在两个导轨上安装有波纹夹制机构；所述波纹夹制机构包括上推料块、下顶料块，以及依次设于上推料块与下顶料块之间的第一夹料块、第二夹料块、第三夹料块、第四夹料块、第五夹料块、第六夹料块和第七夹料块；所述上推料块的一个侧面分别与两个液压缸的活塞杆固定连接，其另一侧面上设有波纹状突起结构，所述的七个加料块的两个长边侧面上都设有波纹状突起结构，所述下顶料块固定于主机架上，其临近第七夹料块的一侧面上设有波纹状突起结构；上推料块与第一夹料块之间的间距大于散热管的厚度，各夹料块之间的间距大于散热管的厚度，下推料块与第七夹料块之间的大于散热管的厚度。

实现本实用新型的目的还可以通过采取如下技术方案达到：

实现本实用新型的一种实施方式是：各夹料块之间的间距范围为3.4-3.8mm，所述散热管的厚度为3 mm。各夹料块之间的间距都必须大于散热管的厚度，但是又不能太大，间距范围在3.4—3.8mm之间，才能方便散热管轻松放入。

实现本实用新型的一种实施方式是：在液压缸与上推料块之间还设有导向机构，所述导向机构由安装架和固定于安装架两端的两个伸缩杆构成，所述伸缩杆的一端固定于安装架上，其另一端与上推料块固定连接。

本实用新型的有益效果在于：

采用本实用新型进行波纹夹制时，首先将散热管的各排管件依次放置于波纹夹制机构中，驱动液压缸，液压缸的活塞杆推动上推料块向下顶料块移动，由于相临的夹料块之间都设有对应的波纹状突起结构，使得散热管的各排管件依次完成波纹夹制，达到波纹夹制效果一致的目的。本实用新型能够一次性夹持整个散热管，实现各排散热管上的波纹夹制效果一致，具有工作效率高和劳动强度低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图3为本实用新型的波纹夹制机构处于合模状态的结构示意图。

图4为本实用新型的夹制波纹后的散热管的结构示意图。

其中，1、主机架，2、液压缸，3、波纹夹制机构，4、导向机构，5、导轨，6、散热管，21、活塞杆，31、上推料块，32-38、第一夹料块-第七夹料块，39、下顶料块，41、安装架，42、伸缩杆，100、波纹状突起结构。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

具体实施例1：

参照图1-4，本实施例所述的汽车电池散热管波纹连动夹具装置，包括主机架1，在主机架1上设有两个液压缸2和两个导轨5，在两个导轨上安装有波纹夹制机构3；所述波纹夹制机构3包括上推料块31、下顶料块39，以及依次设于上推料块31与下顶料块39之间的第一夹料块32、第二夹料块33、第三夹料块34、第四夹料块35、第五夹料块36、第六夹料块37和第七夹料块38；所述上推料块31的一个侧面分别与两个液压缸2的活塞杆21固定连接，其另一侧面上设有波纹状突起结构100，所述的七个加料块的两个长边侧面上都设有波纹状突起结构100，所述下顶料块固定于主机架上，其临近第七夹料块的一侧面上设有波纹状突起结构100；上推料块31与第一夹料块32之间的间距大于或等于散热管的厚度，各夹料块之间的间距大于散热管的厚度，下推料块39与第七夹料块38之间的大于散热管的厚度。

各夹料块之间的间距范围为3.4-3.8mm，所述散热管的厚度为3 mm。各夹料块之间的间距都必须大于散热管的厚度，但是又不能太大，间距范围在3.4—3.8mm之间，才能方便散热管轻松放入。