[实用新型]停车挡板装置

说明书

技术领域

 本实用新型是关于一种停车挡板装置，特别是指一种可使挡板扬起以阻止车辆进出的停车挡板装置。

背景技术

举凡路边停车、停车塔、平面停车场等，现有的收费方式大致可分为：计算机自动式及人工收取式。近年来，由于停车位的需求越来越多，若以人工方式进行收费，已不敷成本，因此越来越多大型停车场改用计算机自动收费系统。对于停车场业主而言，如何避免车主未付费即直接驶离的情况发生，常见的除了于进出口设置自动栅栏外，另一方式是在各停车格内设置车轮挡板，并透过计算机联机方式，自动控制其升降作业。然而，停车场业主现常用的车轮挡板仍存在许多使用上的不便。

举例而言，请参阅图14，其为设置于地面上的驱动车轮挡板升降的装置。如图所示，其是利用气压缸1A控制旋转轴2A转动的角度，进而控制与旋转轴2A连接的挡板的升降。其中，气压缸1A连接旋转轴2A是以插销3A方式连接，惟此设计，当车轮强行通过挡板时，挡板所承受相对应的应力，会间接集中至插销3A连接处，对插销3A产生一剪力，进而容易使插销3A断裂，一旦断裂，该装置即失效(挡板无法扬起)，必需等到维修人员至现场维修后才能复原，相当不便。

因此，本创作人有感上述问题的可改善，乃潜心研究并配合学理的运用，而提出一种设计合理且有效改善上述问题的本创作。

发明内容本实用新型所要解决的技术问题，在于使停车挡板装置更稳定，并提升挡板所能承受的外力，以提供一种停车挡板装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种停车挡板装置，其包含驱动模块和挡板模块，其特点是，所述驱动模块包含容置壳体、驱动单元及推抵件，该容置壳体二相对应的侧壁分别设置旋转轴孔；该驱动单元设置于该容置壳体内；该推抵件设置于该容置壳体内，其一端连接该驱动单元，另一端具有斜面结构，该推抵件受该驱动单元驱动，以于该容置壳体内沿一轴向方向位移；所述挡板模块设置于该驱动模块的上方，包含挡板、二承抵件及旋转轴，该二承抵件设置于该挡板的底面，具有斜面结构，且各该承抵件分别具有旋转孔；该旋转轴穿设各该承抵件的该旋转孔，且其二端分别对应设置于该容置壳体的各该旋转轴孔；其中，当该驱动单元受驱动，以使该推抵件向该轴向方向位移时，该推抵件的该斜面结构推抵各该承抵件的该斜面结构，进而使该挡板以该旋转轴为轴心向上转动。

较佳地，所述挡板模块更包含二第一定位件，其分别套设于该旋转轴，且分别设置于各该承抵件的外侧。

较佳地，所述容置壳体的各该旋转轴孔的下方对应设置有第二定位件，当该驱动单元受驱动，以使该推抵件沿该轴向方向位移，进而使该挡板向上转动时，各该第一定位件与各该第二定位件相互顶抵，以使该挡板定位于一倾斜位置。

较佳地，所述挡板的一侧边设置有滚轮单元，当该挡板受推抵而向上转动时，该滚轮单元的位置相对应于一交通载具的车轮。

较佳地，所述挡板的底面更设有二支撑件，各该承抵件的一侧边对应设置于该支撑件。

本实用新型另提供一种技术方案：一种停车挡板装置，其包含驱动模块及挡板模块，其特点是，所述驱动模块包含容置壳体、驱动单元及推抵件，该容置壳体二相对应的侧壁分别具有旋转轴孔；该驱动单元设置于该容置壳体内；该推抵件设置于该容置壳体内，其一端连接该驱动单元，另一端具有斜面结构，该推抵件受该驱动单元驱动，以于该容置壳体内沿一轴向方向位移；所述挡板模块设置于该驱动模块的侧边，其包含至少一挡板、二承抵件及旋转轴，该二承抵件分别具有一旋转孔；该旋转轴穿设各该承抵件的该旋转孔，且其一端设置于该容置壳体的其中一旋转轴孔，另一端穿过另一旋转轴孔，而连接至该至少一挡板；其中，当该驱动单元受驱动，以使该推抵件向该轴向方向位移时，该推抵件的该斜面结构推抵各该承抵件的该斜面结构，进而使该挡板以该旋转轴为轴心向上转动。

较佳地，所述挡板模块更包含二第一定位件，其分别套设于该旋转轴，且分别设置于各该承抵件的外侧。

较佳地，所述容置壳体的各该旋转轴孔的下方对应设置有第二定位件，当该驱动单元受驱动，以使该推抵件沿该轴向方向位移，进而使该挡板向上转动时，各该第一定位件与各该第二定位件相互顶抵，以使该挡板定位于一倾斜位置。

较佳地，所述挡板的一侧边设置有滚轮单元，当该挡板受推抵而向上转动，该滚轮单元的位置相对应于一交通载具的车轮。

较佳地，所述挡板的底面更设有二支撑件，各该承抵件的一侧边对应设置于该支撑件。

较佳地，所述容置壳体的外侧设有引导件。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：