[实用新型]高效节能型硬齿面齿轮减速机

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种齿轮减速机，尤其涉及一种高效节能型硬齿面齿轮减速机。

背景技术

现有技术中硬齿面齿轮减速机，装配精度相对较低，同时密封性相对较低，使用时的效果相对不足，同时减速机所消耗的能耗较多。

实用新型内容

 本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，而且高效节能的高效节能型硬齿面齿轮减速机。

  本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：    

一种高效节能型硬齿面齿轮减速机，包括箱体，所述的箱体中设有输入齿轮轴、二级齿轮轴、三级齿轮轴、中间轴和输出轴，所述的输入齿轮轴上设有与之相一体化的输入套齿，所述的二级齿轮轴的左端套有与输入套齿相啮合的一级被动齿轮，所述的二级齿轮轴的右端设有与之相一体化的一级被动套齿，所述的三级齿轮轴的右端套有与一级被动套齿相啮合的二级被动齿轮，所述的二级被动齿轮的左侧设有与三级齿轮轴相一体化的二级被动套齿，所述的中间轴上套有与二级被动套齿相啮合的三级被动齿轮，所述的三级被动齿轮的左侧设有与中间轴相套接的四级主动齿轮，所述的输出轴上套有与四级主动齿轮相啮合的四级被动齿轮，所述的输入齿轮轴的一端向箱体的右侧延伸，所述的输出轴的一端向箱体的左侧延伸，所述的箱体的上部设有视孔盖，所述的视孔盖中设有通气器。

 作为优选，所述的输入齿轮轴的两端与箱体间、二级齿轮轴的两端与箱体间、三级齿轮轴的两端与箱体间、中间轴的两端与箱体间、输出轴的两端与箱体间分别通过轴承相定位，所述的输入齿轮轴的左侧设有与轴承相抵接的输入间隔套，所述的输入间隔套通过小闷盖与箱体相固定，所述的输入齿轮轴的右端通过小端盖与箱体相定位，所述的二级齿轮轴的左侧与箱体间、三级齿轮轴的左侧与箱体间、中间轴的左侧与箱体间分别通过挡圈相定位，所述的二级齿轮轴的右侧与箱体间、三级齿轮轴的右侧与箱体间、中间轴的右侧与箱体间分别通过调整垫片相定位，所述的输出轴的左端通过大端盖与箱体相定位，所述的输出轴的右侧设有与箱体相固定的大闷盖，所述的大闷盖与轴承间设有输出调整垫片。

 作为优选，所述的小端盖与输入齿轮轴间、大端盖与输出轴间分别通过油封相密封，所述的小闷盖与箱体间、小端盖与箱体间、大端盖与箱体间、大闷盖与箱体间分别通过螺栓相固定。

 作为优选，所述的箱体的底部设有与之相连通的放油螺塞。

因此，本实用新型的高效节能型硬齿面齿轮减速机，结构紧凑，提升使用性能，提高使用精度，节约能耗。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

 实施例1：如图1所示，一种高效节能型硬齿面齿轮减速机，包括箱体1，所述的箱体1中设有输入齿轮轴2、二级齿轮轴3、三级齿轮轴4、中间轴5和输出轴6，所述的输入齿轮轴2上设有与之相一体化的输入套齿7，所述的二级齿轮轴3的左端套有与输入套齿7相啮合的一级被动齿轮8，所述的二级齿轮轴3的右端设有与之相一体化的一级被动套齿9，所述的三级齿轮轴4的右端套有与一级被动套齿9相啮合的二级被动齿轮10，所述的二级被动齿轮10的左侧设有与三级齿轮轴4相一体化的二级被动套齿11，所述的中间轴5上套有与二级被动套齿11相啮合的三级被动齿轮12，所述的三级被动齿轮12的左侧设有与中间轴5相套接的四级主动齿轮13，所述的输出轴6上套有与四级主动齿轮13相啮合的四级被动齿轮14，所述的输入齿轮轴2的一端向箱体1的右侧延伸，所述的输出轴6的一端向箱体1的左侧延伸，所述的箱体1的上部设有视孔盖15，所述的视孔盖15中设有通气器16。所述的输入齿轮轴2的两端与箱体1间、二级齿轮轴3的两端与箱体1间、三级齿轮轴4的两端与箱体1间、中间轴5的两端与箱体1、输出轴6的两端与箱体1间分别通过轴承17相定位，所述的输入齿轮轴2的左侧设有与轴承17相抵接的输入间隔套18，所述的输入间隔套18通过小闷盖19与箱体1相固定，所述的输入齿轮轴2的右端通过小端盖20与箱体1相定位，所述的二级齿轮轴3的左侧与箱体1间、三级齿轮轴4的左侧与箱体1间、中间轴5的左侧与箱体1间分别通过挡圈21相定位，所述的二级齿轮轴3的右侧与箱体1间、三级齿轮轴4的右侧与箱体1间、中间轴5的右侧与箱体1间分别通过调整垫片22相定位，所述的输出轴6的左端通过大端盖23与箱体1相定位，所述的输出轴6的右侧设有与箱体1相固定的大闷盖24，所述的大闷盖24与轴承17间设有输出调整垫片25。所述的小端盖20与输入齿轮轴2间、大端盖23与输出轴6间分别通过油封26相密封，所述的小闷盖19与箱体1间、小端盖20与箱体1间、大端盖23与箱体1间、大闷盖24与箱体1间分别通过螺栓27相固定。所述的箱体1的底部设有与之相连通的放油螺塞28。